D擋下，你休想讓它的油門響應(yīng)變得積極，不急不燥的加速令MG3 SW缺少了些動(dòng)感，相反也大大提高了舒適性與安逸感！CVT變速箱在車輛行進(jìn)時(shí)可以模擬出換擋動(dòng)作，但如果不盯緊變速表，你幾乎很難發(fā)覺期間的變化。這種開電瓶車的感覺會(huì)令你在城市中駕駛更加舒心、悠閑，相信很多女性讀者會(huì)對此青睞有佳。

　　即使切換到S擋，一般轉(zhuǎn)速會(huì)提升500rpm左右（達(dá)到3000rpm左右），而動(dòng)力方面的變化也不太明顯。油門響應(yīng)在初段接觸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)通過聲浪的高音與你溝通，然而那只是一種表達(dá)方式，高亢的聲音換來的動(dòng)力輸出依然不那么直接，總感覺剛要爆發(fā)出來的動(dòng)力就會(huì)被CVT變速箱生生抑制住，這種感覺就像是一位管教很嚴(yán)的家長，只要不發(fā)話，孩子就一定會(huì)乖乖的順從……

　　全油門時(shí)，變速箱會(huì)模擬降擋以表現(xiàn)出動(dòng)感搬的加速，過程中，你是可以發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的快速攀升，然而在5500時(shí)指針便會(huì)停止變化，而速度則會(huì)慢慢向上“悠”……

　　說實(shí)話，我對于這種絕對的舒適性并不太接受，原因很簡單，做為小型車的MG3 SW本身就不算“重量”級(jí)，它能夠搭載1.8L的動(dòng)力應(yīng)該可以更好證明自己的運(yùn)動(dòng)性！然而在搭配CVT后，你所能體會(huì)到的就只有不瘟不火，不急不燥……如果你喜歡這種駕駛方式，那么，MG3 SW值得你選擇，畢竟它具有極高的性價(jià)比；相反，如果你對于動(dòng)力的表現(xiàn)非�？粗�，那么，MG3 SW的手動(dòng)款應(yīng)該更適合你！

　　該車的方向盤尺寸并不算大，握感還算飽滿；行車中，你可以通過它去感覺地面的變化，盡管路感并不屬于神經(jīng)質(zhì)類型，但你還是可以從中得到些細(xì)小的傳體。

　　MG3 SW的方向盤力度并不屬于輕盈的那種，但有點(diǎn)較勁的力回饋卻覺得剛剛好；轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤表現(xiàn)的精準(zhǔn)度還算不錯(cuò)，應(yīng)該說在高速行駛時(shí)，它才最能體現(xiàn)應(yīng)有的沉穩(wěn)性。

　　做為“Cross車型”，一般的溝溝坎坎應(yīng)該是可以輕松應(yīng)付的，為此，我們也帶MG3 SW進(jìn)行了一個(gè)簡單的測試——爬土破。

　　應(yīng)該說MG3 SW的底盤高度、進(jìn)入角與離去角應(yīng)付這些還是很輕松的，尤其是該車的“短尾”設(shè)計(jì)在做起動(dòng)作來毫無難度可言，因此，您開著它完全可以進(jìn)行簡單的越野體驗(yàn)，但是在從中我們也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，由于MG3 SW的前/后保險(xiǎn)杠均采用未噴漆的塑料“原味”設(shè)計(jì)，因此像硬樹枝這樣的刮蹭都會(huì)為此留下痕跡，所以我們還是建議您，如果進(jìn)行難度性通過實(shí)驗(yàn)還是要親自下車目測好高度，否則車身上的劃痕將會(huì)讓你很心疼！