別以為配有CVT變速箱的車型就加速很慢，記得當年的軒逸2.0就跑出了8.6秒的好成績！即便是在日常駕駛中，名爵MG3 SW給我們的感覺有些慢吞吞的，但畢竟是節(jié)省了換擋動作，因此它的加速測試還是很有看頭的……

　　的確，平順的CVT讓人非常省心，你完全不用顧及換擋帶來的沖擊感與時間損耗，測試全過程基本就是“一口氣”跑完。在抑制動力的爆發(fā)與時間損耗上，兩者進行了相對的抵消，最終，名爵MG3 SW 1.8CVT款跑出了10.8秒的成績，還是比較令人滿意的。

　　雖然MG3 SW配備的4碟剎系統(tǒng)與205的寬胎，但在100～0公里剎車測試中并未能顯示出過人的能力，最終44.2米的最佳成績也只能算是很一般。

◆ 噪音測試：我們找到一段幾公里長的無車公路，在避免其他車輛噪音的干擾的同時關(guān)閉所有車窗、空調(diào)系統(tǒng)以及音響設(shè)備進行測試以確保準確性。最終成績公布：60km/h--70.1分貝、80km/h--70.5分貝、120km/h--75.4分貝，而怠速狀態(tài)下則為60.6分貝。

　　從數(shù)值上看，MG3 SW的車內(nèi)噪音還是比較明顯的，原因在于該車的發(fā)動機聲浪比較高亢，這也可以算是一種注重運動性的方式，不過很可惜，發(fā)動機聲浪雖然很動聽，但同比的動力輸出卻很難滿足注重運動性的駕駛者……

　　我是這樣形容MG3 SW的：它擁有一張個性、優(yōu)雅的外表，一種具有符合時代潮流的Cross味道與能力，同時，它也擁有令人產(chǎn)生好感、令對手膽寒的價格區(qū)間！我是這樣評價它的：MG3 SW將動感更多的留在人們的眼球中，而內(nèi)心溫和又會讓你對它另眼相看。在“動”與“靜”兩個相對的意境中，我感覺到了落差，同時也看到了兩者相互融合且互補的特別之處，看來“Cross”的作用的確非同一般。（文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉 測試助理：汽車之家 梁�。�

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