利亞納此次改款最大的變化就是換裝了這款鈴木的明星發(fā)動機——M16A，長安鈴木的SX4兩廂三廂車型用的也是這款發(fā)動機，缸蓋和缸體都采用了鋁合金材質(zhì)，重量大大減輕。M16A發(fā)動機采用了VVT可變氣門正時技術(shù)，這項改變也是這款車本次改款的最大亮點，該技術(shù)的優(yōu)點就是既能提高發(fā)動機的性能又能控制燃油的經(jīng)濟性，這兩點都是消費者非常關(guān)心的。

　　不過我們也發(fā)現(xiàn)了一些不足的地方：1、蓄電池不是免維護的，也就是在虧電的時候，還要自己動手添加純凈水或者電解液，相信現(xiàn)在都市中的駕車者沒有幾個人會維護蓄電池，所以廠家在節(jié)省成本的時候也給消費者帶來了不小的麻煩。2、沒有發(fā)動機護板，雖然用得到的機會不多，但在個別情況下，沒準(zhǔn)就能減少托底產(chǎn)生的維修費用。

　　利亞納的手動擋變速箱還是不錯的，雖然略微有些生澀，但行程較短，擋位之間也很緊密，配合新款的VVT發(fā)動機，稍微推遲一些換擋，可以很快的將速度提升起來！

　　駕駛新利亞納的第一感覺是這小車開著很舒服，并不是說車?yán)锏呐渲糜卸喔�，而是一種駕駛的感受。我們試駕的是一款手動檔的車型，離合器踏板的軟硬度比較適中，不會沉得讓你厭倦在都市中駕駛，又不會輕的讓你沒找沒落。駕駛席座椅的高度設(shè)置的偏高了一點，即便調(diào)到最低，車頭信息也會比較全面，雖然看不到發(fā)動機艙蓋，拐彎或者錯車的時候還是會很踏實。

　　日常在都市中駕駛，這款新利亞納表現(xiàn)的很平順，擋位非常清晰、順滑，基本上新手上來也能夠很快適應(yīng)，只是5速手動變速箱的檔位間距稍近，剛開始接觸這款車時換擋需要稍加注意檔位。在城市中新利亞納的表現(xiàn)還算讓人滿意，但高速公路上新利亞納就顯露出了一些缺陷。時速上了100公里/小時以后，方向盤的抖動開始明顯，駕駛員的雙手基本不再敢離開方向盤了，車體抖動算是比較厲害的，發(fā)動機的震動直接影響到了車內(nèi)乘員的舒適性。

　　新利亞納高速狀態(tài)下的表現(xiàn)盡管不是特別讓人滿意，但個人感覺這款車還是非常適合城市駕駛的，一般情況下，在80公里限速以下的城市道路，你會感覺駕駛起來很輕松，無論是踏板的力度，還是方向盤力度或回糾力感覺都很舒服，在城市中駕駛時較多使用的3、4檔位在2000-3000轉(zhuǎn)之間的表現(xiàn)得心應(yīng)手。