加速測試的過程讓我們感受到了這款VVT發(fā)動機的實力，實測10.7秒的0-100公里/小時的加速時間就可以說明一切。5速手動變速箱的表現(xiàn)同樣優(yōu)異，新利亞納能有這么好的加速成績和其密不可分，較短的換擋時間讓發(fā)動機的性能得以最大限度的延續(xù)。

　　和加速成績相比，新利亞納的剎車成績就不那么讓人興奮了，45.1米的剎車平均成績比較一般。這從剎車過程中不安定的車身能看出來，這和前盤后鼓的制動方式還有較軟的懸掛也有些關(guān)系。

◆ 連續(xù)剎車工況圖：

　　從上面的十次剎車成績來看，新利亞納的剎車成績不太理想，最好的成績是44.1米勉強還可以接受，最差的有兩次46.1米，就稍微有點說不過去了。這是在極限狀態(tài)下的剎車表現(xiàn)，在日常駕駛中，新利亞納的剎車給人的感覺比較軟，剎車踏板形成比較長，正常踩下剎車后前半程幾乎感覺不到剎車效果，一開始接觸的時候還需要適應一下這個剎車的力度和感覺。

　　聲噪測試環(huán)節(jié)，新利亞納的表現(xiàn)很讓人失望。怠速狀態(tài)下噪音控制還不錯，51.3分貝屬于正常。60、80公里時速時的噪音分別是70.2分貝和72.2分貝，這樣的成績和同級對手相比已經(jīng)落后了。最可怕的是120公里時速的聲噪，77.2分貝�。�！車內(nèi)的噪音達到75分貝左右的時候就已經(jīng)讓人感覺有些難受了，77.2分貝是什么感受就更不用說了。究其原因，120公里時速時正好處于該車的共振帶，同時高車身設計犧牲的風阻系數(shù)引發(fā)高速行駛時風噪較大。

　　奧運限行結(jié)束了，北京市內(nèi)的交通情況又恢復了往日那種異常的擁堵，這樣的路況對于車輛的油耗測試是個很大的挑戰(zhàn)。不過100多公里開下來，新利亞納的燃油表現(xiàn)還是讓我們非常滿意的，北京市內(nèi)及周邊的各種公路共行駛了112公里，消耗燃油7.3升，以此計算出新利亞納的百公里油耗為6.5升。這樣的成績還是非常理想的。

　　作為一款家用小車，新利亞納總體給我們留下的印象是非常務實。雖然沒有什么有特色的配置或者技術(shù)，但綜合能力還是比較強的。給我留下印象比較深的是后排比較寬敞，在前排座椅向后調(diào)的稍微有點“過分”的前提下，后排腿部空間仍可滿足身高180cm上下的人的空間需求；還有就是充沛的動力表現(xiàn)和相對沉穩(wěn)的駕駛感受；當然，還有一點就是噪音級別的聲噪，這一點比較讓人難以接受，希望廠家可以對聲噪控制這方面做一些改進。

　　我們在路上看到新利亞納的機會并不多，這也正說明這款車的銷售情況并不十分理想。個人感覺并不是因為車沒有競爭力，新利亞納相對樸實的風格和比較低調(diào)的宣傳使其在市場中不太顯眼。如果廠家方面可以將新利亞納的個別問題處理的再好一些，宣傳或者優(yōu)惠的幅度再大一些，這款家用小車的前景還是非常不錯的！（圖/文：汽車之家 左旭 攝影：汽車之家 孟慶嘉）

● 特別鳴謝：

場地提供：北京青泉贏睿汽車主題公園

聯(lián)系人：王先生 13910729763