那么是不是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就被自動(dòng)變速箱埋沒了呢？上了山路，打開變速箱的“S”擋，我們嘗試著深踩油門，轉(zhuǎn)速提高到了3000轉(zhuǎn)左右，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力才真正被釋放出來。全油門加速的時(shí)候轉(zhuǎn)速表直到6500rpm才回落，發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管共同發(fā)出的聲音不小，但是并不難聽，富于激情。看來這位“紳士”在需要放縱時(shí)也是很有底氣的。

　　名爵MG 7自動(dòng)擋車型的油門響應(yīng)比較直接，幾乎沒有遲滯，不過由于自動(dòng)變速箱偏重于舒適加上渦輪增壓的遲滯，MG 7在急加速的時(shí)候反應(yīng)還是稍稍有一點(diǎn)遲鈍。

　　名爵MG 7自動(dòng)擋車型使用的是1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118/5500kW/rpm，最大扭矩215/2100-4000Nm/rpm，從數(shù)據(jù)上看水平一般，不過當(dāng)深踩油門時(shí)，名爵MG 7的后段加速能力也是不錯(cuò)的，相比之下名爵MG 7渦輪增壓器的介入較其他渦輪增壓車型時(shí)間更晚一些。

　　在過彎的時(shí)候可以感覺到方向盤很沉重，高速過彎時(shí)需要稍稍加力操作，泊車的時(shí)候方向沉的感覺更加明顯，外加名爵MG 7使用的是桃木方向盤，很容易造成打方向時(shí)打滑的現(xiàn)象。

　　名爵MG 7的剎車，剎車前半段行程很溫柔，繼續(xù)向下踩，剎車力度開始均勻地增加，如不是緊急制動(dòng)，在整個(gè)過程中是不會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)有力的減速感的，調(diào)校的偏舒適。不過如果在城市中遇到堵車頻繁剎車的時(shí)候，前半段過軟的剎車可能會(huì)讓一些駕駛經(jīng)驗(yàn)少的人產(chǎn)生信心不足的感覺，所以剎車時(shí)機(jī)要更加提前。

行駛體驗(yàn)總結(jié)——

● 優(yōu)點(diǎn)：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)。
2、5速自動(dòng)速箱帶有雪地模式、經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式三種功能。
3、油門響應(yīng)很直接。

● 缺點(diǎn)：

1、變速箱手動(dòng)模式反應(yīng)較慢。
2、剎車前段太柔軟，需要更大提前量。
3、方向盤過于沉重。