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奔馳(進(jìn)口)-奔馳SLK級

有錢人的玩具 測試奔馳新一代SLK 350

左旭
2009年02月28日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊
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● 內(nèi)飾

　　作為轎跑車，一定要用純黑內(nèi)飾才對得起它的身份，這方面SLK當(dāng)然做到了。雖然買跑車的人也許并不在意車上有幾個飲料架、中控臺是不是軟材質(zhì)，但SLK 350在這些方面都做得非常出色，完全對得起奔馳的牌子和八十余萬元的身價。

汽車之家 進(jìn)口奔馳 奔馳SLK 新一代SLK 350

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　　在駕駛席的左側(cè)，從上到下依次有儀表臺亮度調(diào)節(jié)、定速和限速控制桿、方向盤電動控制桿以及大燈開關(guān)。這些功能的使用總體而言上手比較容易，唯一稍微有點難度的可能就是如何在定速巡航和限速控制之間切換。其實只需要用那只看似纖細(xì)的撥桿，向里按就是開啟定速巡航功能，正常狀態(tài)就是限速功能。

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　　我很喜歡的，還有SLK 350的儀表上面鍍了一層綠色的膜，和近視眼鏡上面的鍍膜類似，相同的設(shè)計在GTI和奧迪A6L上也有，只不過是紅色的膜，但看上去都非常舒服！

汽車之家 進(jìn)口奔馳 奔馳SLK 新一代SLK 350

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　　比較有魅力的，還有SLK 350的剎車和油門踏板，金屬的材質(zhì)搭配上防滑橡膠顆粒，不管是視覺還是腳感，都讓你挑不出什么毛病。

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      新一代的SLK350解決了上一代方向盤粘手的問題，操控表現(xiàn)明顯提升，雖然發(fā)動機足夠強大，但與同級別對手的3.0T相比還是略顯遜色，90多萬的價格也讓它成為了小眾車?yán)锩嫦∮袆游铩?/p>

      評測編輯-胡正暘：

      價值近一百萬的優(yōu)雅和豪華，用舒適和愜意取悅消費者，跟寶馬Z4和奧迪TT截然不同的一款風(fēng)格化敞篷跑車。讓我想起前幾年流行的一個詞：小資。小資的收入也許負(fù)擔(dān)不起，不過那種小資的味道是相當(dāng)足。
      評測編輯-羅浩：

      奔馳SLK和同級別其他敞篷跑車相比最大的特點就在于舒適性極為出色，凸顯了優(yōu)雅氣質(zhì)，當(dāng)然另一方面，它的爆發(fā)力和整體的運動氛圍沒有寶馬Z4或者TTS強，另外它的價格比競爭對手都要貴一些，相信絕大多數(shù)消費者都會選擇更實惠的SLK200。
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      評測編輯-韓路：

      SLK是個地道樣子貨，如果說奔馳C和奔馳E方向盤粘手問題為舒適的妥協(xié)的話，那一個地道跑車的轉(zhuǎn)向依然這么拖沓讓人感到費解，接近90萬的售價讓它的性價比瞬間降低了不少，同級對手中的TTS整體平均性要好于SLK350，當(dāng)然了它比現(xiàn)款Z4 3.0還是強不少。
      評測編輯-王苦公：

      如果真是追求性能和駕駛感受，就不要選SLK了。雖然SLK 350有強大的發(fā)動機，但還是難以讓人興奮，開起來就像一部稍微強化了一點的奔馳轎車。當(dāng)然在其它方面，SLK還是榜樣，尤其是奔馳的金字招牌和其在豪華性方面的造詣。另外，頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)實在太體貼了！
      評測編輯-孟慶嘉：

      奔馳SLK的硬頂折疊十分拉風(fēng)，配合它強大的品牌影響力，這車不用開得多快就會成為路上的風(fēng)景；作為一款跑車，SLK的性能還是可以的，事實證明，寶馬Z4也拿它沒有什么辦法，但相比更便宜、性能更好的奧迪TTS來說，SLK則像是一部顯身份的逍遙派了。
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    奔馳SLK級 2009款 SLK 350

    指導(dǎo)價：86.10萬
    級別：跑車
    發(fā)動機：3.5L 305馬力...
    變速箱：7擋手自一體

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