有錢人的玩具測試奔馳新一代SLK 350

左旭

2009年02月28日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 乘坐

　　接下來就讓我們快來感受一下SLK 350的座椅吧，看到這個形狀就讓人很有駕駛的沖動。而且我發(fā)現這個座椅有一個很大的優(yōu)點，就是雖然運動，但仍然比較寬大。

　　以往體驗這種跑車的時候，我對于座椅都比較頭疼，原因在于本人比較胖，而運動型座椅過于強調包裹性，結果就是我被死死地卡在座位里面，時間稍長就很不舒服，在SLK 350里面我沒有發(fā)現類似的問題，它的座椅在提供足夠的包裹性和支撐性的同時，仍然十分舒服！

　　另外SLK 350還有一項獨創(chuàng)性的設計，就是座椅頭枕位置的頸部出風口，經過我認真的體驗，這個出風口非常好用，而且和座椅加熱一樣可以三級調節(jié)，呼呼的熱風從脖子后面吹過來，是一件很愜意的事情，正好可以和前面出風口吹過來的風在乘客位置形成對流，想不暖和都難！

　　我不太喜歡這種跑車的另一個方面，就是上下車很困難，上車的時候，感覺就是一下子“掉”進座椅里面了，而下車的時候更加困難，可以說相當費勁！看看我的姿勢就知道有多痛苦了，因此在這里提醒那些開SLK 350的美女們：上下車一定要保持優(yōu)雅的姿勢！

　　本人身高1.75米，正常的坐姿情況下，頭部有一拳的空間，但可能為了更多照顧女性駕駛者吧，SLK的座椅高低可調節(jié)范圍比較大，能夠升的很高。雖然開跑車一定要做得很低才有感覺，但也要照顧到車內的視線嘛。

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評測編輯-梁�。�	新一代的SLK350解決了上一代方向盤粘手的問題，操控表現明顯提升，雖然發(fā)動機足夠強大，但與同級別對手的3.0T相比還是略顯遜色，90多萬的價格也讓它成為了小眾車里面稀有動物。
評測編輯-胡正暘：	價值近一百萬的優(yōu)雅和豪華，用舒適和愜意取悅消費者，跟寶馬Z4和奧迪TT截然不同的一款風格化敞篷跑車。讓我想起前幾年流行的一個詞：小資。小資的收入也許負擔不起，不過那種小資的味道是相當足。
評測編輯-羅浩：	奔馳SLK和同級別其他敞篷跑車相比最大的特點就在于舒適性極為出色，凸顯了優(yōu)雅氣質，當然另一方面，它的爆發(fā)力和整體的運動氛圍沒有寶馬Z4或者TTS強，另外它的價格比競爭對手都要貴一些，相信絕大多數消費者都會選擇更實惠的SLK200。

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評測編輯-韓路：	SLK是個地道樣子貨，如果說奔馳C和奔馳E方向盤粘手問題為舒適的妥協(xié)的話，那一個地道跑車的轉向依然這么拖沓讓人感到費解，接近90萬的售價讓它的性價比瞬間降低了不少，同級對手中的TTS整體平均性要好于SLK350，當然了它比現款Z4 3.0還是強不少。
評測編輯-王苦公：	如果真是追求性能和駕駛感受，就不要選SLK了。雖然SLK 350有強大的發(fā)動機，但還是難以讓人興奮，開起來就像一部稍微強化了一點的奔馳轎車。當然在其它方面，SLK還是榜樣，尤其是奔馳的金字招牌和其在豪華性方面的造詣。另外，頭頸暖風系統(tǒng)實在太體貼了！
評測編輯-孟慶嘉：	奔馳SLK的硬頂折疊十分拉風，配合它強大的品牌影響力，這車不用開得多快就會成為路上的風景；作為一款跑車，SLK的性能還是可以的，事實證明，寶馬Z4也拿它沒有什么辦法，但相比更便宜、性能更好的奧迪TTS來說，SLK則像是一部顯身份的逍遙派了。

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