「汽車之家 試駕」  毫無疑問，是SX4開創(chuàng)了國內(nèi)CROSSOVER車型的先河，而且相比后來推出的CROSS POLO、MG 3SW、驪威勁銳版等車型，也只有SX4的銷量最好。所以說長安鈴木對SX4的選擇是非常正確的，同時SX4對于廠家也非常重要，因為它現(xiàn)在是長安鈴木最高端的車型。去年緊湊型車市場出現(xiàn)了很大的變化，一些競爭力十足的車型相繼上市，雖然SX4一招鮮吃遍天，而且在CROSS車型的領(lǐng)域還是一枝獨秀，但適時的升級也是十分必須的。

　　此次試駕的新款SX4，它的很多變化完全都是從消費者的實際需求出發(fā)進(jìn)行改進(jìn)，重點不是外觀的升級，而是在功能性上更多滿足消費者的需求。廠家說新款的SX4有“五大突破”，我覺得說用“升級”來形容更加合適吧。我們就先來看一看，五大升級都有哪些方面。為了能夠讓讀者一下子就能看出新款SX4都有哪些方面的進(jìn)步。我們的文章在介紹的時候也打破常規(guī)，不再對外觀、內(nèi)飾等做更多詳細(xì)描述，直接介紹升級之處。

● 升級之一：動力升級

　　雖然廠家并沒有從技術(shù)層面更多給我們介紹這款全新的M18A發(fā)動機(jī)，但是只需要從型號就能看出來這款發(fā)動機(jī)和現(xiàn)款SX4的M16A發(fā)動機(jī)同屬于鈴木的M系列，所以M18A從內(nèi)部結(jié)構(gòu)上應(yīng)該與M16A沒有太大區(qū)別，只是將排量增加了0.2L而已，而且兩款發(fā)動機(jī)都采用了VVT可變氣門正時技術(shù)。

　　從數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到131馬力（96千瓦），最大扭矩170牛米，已經(jīng)和市面上很多2.0發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)看齊。鈴木在小排量發(fā)動機(jī)領(lǐng)域造詣頗深，這款M18A發(fā)動機(jī)就是其M系列中的一款。目前國內(nèi)裝配的除了SX4和利亞納上的M16A，還有雨燕的M15A，三款發(fā)動機(jī)同源對廠家也有好處，能夠規(guī)模化生產(chǎn)而且成本不會大幅提高。

● 升級之二：安全升級

　　現(xiàn)在緊湊型車中使用前盤后鼓剎車的已經(jīng)不多，所以SX4在這方面有些落后于競爭對手，也有很多消費者對此不滿。廠家在此次升級的時候，對安全系統(tǒng)的重要改進(jìn)就是全系改為前后盤式剎車。

　　四輪盤剎的好處就不用多說了，雖然對剎車成績的提升效果現(xiàn)在還沒有量化的數(shù)據(jù)，但盤式剎車比鼓式剎車的散熱性能好，從而帶來剎車的熱衰減也不會向鼓剎那樣明顯。廠家能在這方面進(jìn)行改進(jìn)，相信消費者會非常認(rèn)可。

　　被動安全配置方面，以往只在高配車型上出現(xiàn)的側(cè)面安全氣囊現(xiàn)在也不例外，只在SX4的1.8的運動版上才會配備，而1.6車型都沒有側(cè)面氣囊。我覺得如果能夠全系標(biāo)配的話，將會是安全系統(tǒng)的一個亮點，能夠吸引很多購車者，畢竟現(xiàn)在緊湊型車能夠全系標(biāo)配側(cè)面安全氣囊的車型還不是很多。

● 升級之三：功能升級

　　現(xiàn)在GPS導(dǎo)航已經(jīng)不是什么高科技配置了，很多緊湊型車在高配車型上都會出現(xiàn)，甚至一些小型車上都開始裝配，SX4在上市之初的時候是沒有這項配置的，此次升級之后，1.8的車型都標(biāo)配了電子導(dǎo)航。

　　廠家在加入導(dǎo)航的時候，并沒有簡單地從配件供應(yīng)商處買來裝在車上就算完了，還精心地在里面設(shè)計了“長安鈴木專題”，通過觸摸屏點擊進(jìn)入之后，可以按區(qū)域或者距離選擇你希望找到的長安鈴木4S店，然后系統(tǒng)會自動設(shè)為目的地進(jìn)行導(dǎo)航，方便車主就近維修保養(yǎng)車輛。

　　而且實際使用的時候，這款導(dǎo)航比較好用，反應(yīng)的速度比較快，信號也很穩(wěn)定，手寫輸入目的地比很多車用旋鈕操作的方式簡便多了，SD卡除了儲存地圖之外，還可以用來存儲音樂、視頻等項目。

　　功能升級的另一個亮點就是SX4的無匙啟動。雖然這項配置在現(xiàn)款車型上就有，但在這里我還是想簡單說一下，以往我都覺得這是一項可有可無的配置，但經(jīng)過和SX4一天的接觸，我覺得它是很方便的功能，當(dāng)然如果像雅力士那樣按鍵啟動的話感覺更上檔次。