● T6動(dòng)力充沛 輸出相當(dāng)平順
試駕之前,通過(guò)資料我得知沃爾沃S80L加長(zhǎng)版3.0 T6發(fā)動(dòng)機(jī),在參數(shù)上絕不輸于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬5系和奧迪A6L。沃爾沃3.0L直六渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率為210Kw(285Ps)/5600rpm,最大輸出扭矩為400N·m/1500-4800rpm。最大功率比寶馬5系3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)多輸出27匹,比奧迪A6L僅少了5匹,而2953cc的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量值卻比兩位對(duì)手小。
◆ 小帖士:
T6發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的雙渦流技術(shù)(Twin Scroll),分兩個(gè)階段吸入廢氣,流入的氣體分成兩部分,分別流入三個(gè)汽缸。雙渦流技術(shù)使用了更緊湊、更簡(jiǎn)單的渦輪增壓器,并使其反應(yīng)迅速,與雙渦輪增壓器不相上下。采用了此項(xiàng)技術(shù)的T6發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)⑴炫鹊膭?dòng)力平順的輸出。(本段資料為廠方提供)
接下來(lái)體驗(yàn)T6的平順性成為了本次短暫試駕的重點(diǎn)!S80L T6最大扭矩可在發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm的時(shí)候輸出,低轉(zhuǎn)速下?lián)碛胁诲e(cuò)的加速性。從1500rpm至4800rpm之間發(fā)動(dòng)機(jī)均能輸出400N·m的最大扭矩,試駕過(guò)程中在沒(méi)有感受到換擋沖擊的情況下,車(chē)速已經(jīng)達(dá)到了120Km/h。
說(shuō)實(shí)在的,對(duì)于這樣平順的加速感,我確實(shí)有點(diǎn)不甘心。對(duì)于3.0L帶渦輪增壓的T6發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有突然的加速爆發(fā)力,實(shí)在滿足不了我的駕駛欲望。為了體驗(yàn)突然的提速感,在前方路況良好的前提下,我把車(chē)速降到20Km/h,然后采用全油門(mén)動(dòng)作!轉(zhuǎn)速表指針毫不猶豫的沖向5500轉(zhuǎn),之后隨著車(chē)速的提升,轉(zhuǎn)速直接跌落到2000轉(zhuǎn)附近。在這一過(guò)程中,S80L依舊沒(méi)有滿足我對(duì)強(qiáng)烈推背感的渴望,在提供有力加速的同時(shí),平順平穩(wěn)伴隨整個(gè)全油門(mén)過(guò)程。
無(wú)論提速超車(chē)還是平穩(wěn)直線加速,S80L 3.0 T6發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手/自一體變速器的搭配表現(xiàn)順暢,給車(chē)內(nèi)乘客提供了不錯(cuò)的舒適性。在通往目的地的路程中有一段鄉(xiāng)間小路,S80L偏軟的懸掛使其表現(xiàn)出令人滿意的舒適性。即使面對(duì)很硬的水泥路面,坐在車(chē)內(nèi)你也不會(huì)感覺(jué)到很多的顛簸感。
由于試駕時(shí)間短暫,沒(méi)有辦法體會(huì)S80L帶來(lái)的更多感受,全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)AWD、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)DSTC沒(méi)有較多的體會(huì),這些方面還要等今后汽車(chē)之家專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)拿到單體試駕車(chē)之后為您做詳細(xì)專(zhuān)業(yè)的測(cè)試。
試駕總結(jié):
總的來(lái)說(shuō),S80L加長(zhǎng)之后依舊保持了低調(diào)和內(nèi)斂的商務(wù)氣息,后排享有獨(dú)立寬敞空間和豐富娛樂(lè)功能,在極大程度上滿足了國(guó)內(nèi)這一消費(fèi)群體的需求。S80L的存在使奧迪A6L和寶馬5系以后不能很輕松的拿后排說(shuō)事了……
S80L是那種擁有低調(diào)內(nèi)斂外觀、簡(jiǎn)單奢華內(nèi)飾、寬敞空間、平順動(dòng)力的商務(wù)行政用車(chē)。整體用料和做工沒(méi)有可以挑剔的地方。相比競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型,S80L所欠缺的也許是大家早已習(xí)慣的奧迪A6L造型和寶馬5系帶來(lái)的操控感。喜歡S80L的用戶(hù)看重的是內(nèi)斂的奢華!目前消費(fèi)者選擇那個(gè)品牌的車(chē)型,真的要看個(gè)人喜好了。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 李店斌)
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