[汽車之家 試駕] “勞恩斯”是進(jìn)口現(xiàn)代09年推出的重要車型。繼勞恩斯上市之后，3月3日全新勞恩斯-酷派跑車上市，最低售價僅19.9萬元，全力打造出一款性價比突出的平民級跑車。三個多月之后的今天，我們迎來了一次難得的勞恩斯-酷派試駕機(jī)會。本次試駕的車型是售價25萬元的2.0T豪華自動版，在勞恩斯-酷派2.0T車型中擁有最高配置。

『本次試駕車型：勞恩斯-酷派 2.0T 豪華自動版』

　　實(shí)際上，在試駕之前我最希望開的是搭載3.8L V6發(fā)動機(jī)的車型，其擁有303匹的超大馬力。雖然2.0T已經(jīng)擁有了210匹強(qiáng)勁的馬力輸出，但還是特別想感受一下韓國跑車303匹的力道。但事與愿違，本次試駕車型是2.0T，有點(diǎn)失望！不過，從市場角度來看，2.0T車型是大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為性價比最高的車型，目前是全車系中最熱銷的。就此情況，這次試駕體驗(yàn)的重點(diǎn)我就放到了日常行駛上面。接下來，我著重感受勞恩斯-酷派2.0T豪華自動版的日常實(shí)用性，以及體驗(yàn)其在綜合路況行駛中的駕乘感受。

● 外觀絕對很跑車！輪胎扁平比較低

　　從價格和參數(shù)上看，可以說勞恩斯-酷派是一款物美價廉的產(chǎn)品，最起碼要比擁有相近參數(shù)的德系和日系同級別車型要便宜很多。除了品牌因素之外，接下來我們就從單純跑車的角度去對他進(jìn)行體驗(yàn)。最后您一定能知道他是否真的物美價廉……

　　勞恩斯-酷派在外觀上完全擺脫了老款車型，從車身尺寸上就完全能說明這是一款全新酷派！軸距達(dá)到2,820mm（比上代酷派長了290mm），車身具體參數(shù)為4,630×1,865×1,385mm（長x寬x高）。從前輪眉開始向上揚(yáng)起的兩條腰線一直延伸到尾燈處，使其擁有相當(dāng)強(qiáng)的動感的視覺效果。

　　勞恩斯-酷派低矮寬大的車頭看上去有運(yùn)動氣勢，窄小的進(jìn)氣格柵和前大燈組不那么引人注意，有點(diǎn)扭曲線條的前保險杠倒是很耐看。

　　與前窗相呼應(yīng)的后車窗有點(diǎn)“柔美”的感覺，車窗下檐線條沒有與腰線平行延伸，而是有一下彎的曲線。這樣的線條從好看角度解釋，有壓低尾部視覺重心的效果；從不好看的角度去說，不像是一輛跑車應(yīng)該有的線條。看來后窗的好看與否，這個真要見仁見智。

　　勞恩斯-酷派尾部不能說是性感，說線條硬朗有力道更加合適。敦實(shí)的尾部亮點(diǎn)有三處，一是與前大燈相呼應(yīng)的尾燈組；二是粗壯的雙排氣管；最后是讓人一眼就喜歡的棱角分明的尾翼。

　　如果說前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，是一款純正跑車所必須有特質(zhì)的話。為了配合“后驅(qū)”和“跑車”這兩個詞，輪胎也必須要引起重視。勞恩斯-酷派2.0T豪華自動版（含）以上車型輪胎均為前225/40 R19后245/40 R19的低扁平比輪胎，以下兩款車型輪胎的尺寸為前225/45 R18后245/45 R18。

　　不過，說實(shí)話我更喜歡扁平比為45、18英寸的鋼圈。低扁平比輪胎是能提升車輛的性能，但作為平民級跑車，用這樣的輪胎行駛過各種中國路況后，其耐久性會有大幅降低，而更換跑車輪胎的成本真不低。

　　為了提升勞恩斯-酷派的實(shí)用性，后備箱開還是有不錯的空間。如果嫌深度不夠，您可以把后排座椅翻倒。這樣的話，兩個人長途旅行的行李完全可以放得下。