[汽車之家 評測]  華晨中華的動作還真是快，從FRV到駿捷cross再到今天的FSV，雖說只是改款性產(chǎn)品，但卻是一次比一次更有視覺效果！就拿FSV來說，三廂版的造型一點也不突兀，樣子還挺好看！最主要的是它在實用性上有了提升，作為家用車的標準身材，F(xiàn)SV應(yīng)該會吸引不少消費者；另外，該車還搭載了華晨自主研發(fā)的VVT發(fā)動機，多重的看點不用多說必然會受到關(guān)注！

　　駿捷FSV目前有兩種動力總成搭配，一個是1.5+5MT，另一個為1.6+4AT，今天我們的測試車為前者。該車搭載的動力核心動為華晨自主研發(fā)的4A15 1.5L發(fā)動機，帶有電子節(jié)氣門，獨立點火線圈以及VVT技術(shù)；最大功率75kW/5500~6000rpm；最大扭矩135 N·m/4500rpm。在測試之前，我們了解到不少朋友都在等待這款發(fā)動機的消息，就是想看看華晨自主研發(fā)的VVT技術(shù)能有多大本事！首先從經(jīng)濟性開始……

　　油耗測試：我們的測試方法是目前最常使用同時也比較準確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，車輛單程里程清零后開始進行正常的駕駛，之后我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能準確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。

　　此次我們行駛了189.8公里，包括了城市擁堵，高速公路和環(huán)路，全程乘坐2人，負重30斤左右；測試中，消耗汽油17.67L，算下來駿捷FSV 1.5MT的平均油耗為9.3L/100km，聽上去有些高……的確，對于1.5排量的車型來說，這個數(shù)字看上去是感覺并不低，不過作為一款并未出磨合期的（緊湊型）新車來說也是可以理解的，另外，全程空調(diào)下來也屬于夏季的大負荷測試效果。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當別論>

　　日常駕駛中，駿捷FSV的1.5L VVT發(fā)動機表現(xiàn)比較含蓄，動力輸出非常柔和，從起步到加速行駛，踏板的深度基本很難改變加速的力度，基本上屬于始終如一，即使有變化也是比較小的，對于喜歡速度感的駕駛者來說并不是個好消息，但如果你對動力要求不高，喜歡穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)拈_車風格，那這款FSV 1.5就很適合了，它能夠提供的正是這種穩(wěn)健、線性且溫溫柔柔的行駛狀態(tài)。

　　基本上，從1500-3500rpm之間的動力反饋變化不大，也就是說油門的反應(yīng)都比較滯后，只有3500rpm之后，人與車的溝通才會稍微有所改觀。既然如此那就完全可以把轉(zhuǎn)速放低些以達到經(jīng)濟駕駛的目的，幾天的接觸中，感覺2000-2500rpm是這臺發(fā)動機的合理轉(zhuǎn)速。

　　在體驗文章中說到的變速箱問題現(xiàn)在可以揭曉了，或許是新車的原因，在剛拿到測試車時，4擋很容易出現(xiàn)脫擋現(xiàn)象，尤其是在轉(zhuǎn)速偏低行駛時，擋位會在車身輕微抖動后慢慢滑出（前提時，擋位已經(jīng)掛到位了）。不過這個問題在還車之前不治自愈了，我們認為應(yīng)該是測試車的個案現(xiàn)象。

　　其實駿捷FSV的手動變速器還是很好使的，各擋位都很清晰！入擋時也較輕松，只不過擋位的吸入感一般，行程也稍微有點偏長。由于變速箱擋位齒比比較接近，因此換擋會非常順暢，舒服，但問題就是當速度較快時，轉(zhuǎn)速就會偏高，也就是說高速行駛對FSV的經(jīng)濟性并不好。

　　從發(fā)動機轉(zhuǎn)速的工況圖上看，80公里時五擋已經(jīng)達到2300rpm，該轉(zhuǎn)速在城市中行駛基本算是對經(jīng)濟性的考驗了，而進入120km/h時，轉(zhuǎn)速能達到3500rpm，已經(jīng)算是很高了，由此也可以看出FSV的綜合油耗為什么不是那么低了。