進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)，還是先來(lái)看看加速成績(jī)吧。2010款景程的加速起步階段的表現(xiàn)和前款車型區(qū)別不大，較軟的懸掛讓景程的車身在起步時(shí)車頭抬的比較厲害。但由于這款車發(fā)動(dòng)機(jī)的初段扭矩輸出不是那么強(qiáng)，所以前輪打滑的情況倒也不是那么嚴(yán)重，對(duì)于加速測(cè)試的成績(jī)影響也就不那么嚴(yán)重了。最終，我們實(shí)測(cè)到的2010款景程的最快加速時(shí)間為12.6秒。這個(gè)成績(jī)?cè)?.8排量的車型中屬于下等水平，這和景程比常規(guī)1.8排量車型都要重有一定的關(guān)系。

　　在加速過(guò)程中景程的動(dòng)力輸出和日常的表現(xiàn)一致，屬于比較溫和的類型，從加速圖標(biāo)上看也確實(shí)如此，起步時(shí)表現(xiàn)出最大的G值夜只有0.5g上下，還是出現(xiàn)在起步初期輪胎打滑的那個(gè)階段，在維持了1秒鐘左右后就掉到0.3g左右。在整個(gè)加速過(guò)程中在車內(nèi)是可以感覺(jué)到換擋的，但從圖表上看就非常難發(fā)現(xiàn)了。雖然換入2擋后動(dòng)力的銜接處理的非常好，但比較遺憾的是在2擋位的時(shí)間相對(duì)比較短，更像是一個(gè)過(guò)渡階段，之后在換入3擋后，就沒(méi)有什么明顯的加速感可言了，感覺(jué)更像是“悠”到100km/h的。

　　剎車測(cè)試環(huán)節(jié)，在全力剎車時(shí)景程的車身姿態(tài)控制的不好，前懸掛沒(méi)能頂住車身向前的沖力，致使車身前傾的幅度比較大。從剎車工況圖中看，其實(shí)景程的剎車力道還是可以的，如果不是因?yàn)閼覓焯�軟，在剎車過(guò)程中出現(xiàn)了非常明顯的回彈，導(dǎo)致輪上制動(dòng)效果降低，景程的剎車成績(jī)應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)在這個(gè)44米強(qiáng)很多。現(xiàn)在這個(gè)成績(jī)對(duì)于一款中型車來(lái)說(shuō)，確實(shí)有點(diǎn)不夠理想。

　　從連續(xù)的剎車成績(jī)圖表上來(lái)看，景程剎車能力的衰減抑制不光是剎車系統(tǒng)的事兒，也得包括懸掛系統(tǒng)，連續(xù)的幾次幾乎滿行程的壓縮再拉伸，肯定也會(huì)使懸掛系統(tǒng)的狀態(tài)出現(xiàn)不穩(wěn)定，這直接影響車輪的附著力、影響剎車成績(jī)。

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　　通過(guò)試駕我們已經(jīng)感覺(jué)到景程的懸掛是純舒適型的，但還是硬著頭皮給它做了穿樁的測(cè)試。在測(cè)試的過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)了景程的一些優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了除懸掛過(guò)軟以外的讓我們遺憾的地方。懸掛軟對(duì)于一款強(qiáng)調(diào)舒適性的車型來(lái)說(shuō)，不能算是什么問(wèn)題，只是取向不同罷了。但在有一定速度的情況下，轉(zhuǎn)向的遲滯就讓我們比較遺憾了，在穿樁過(guò)程中，油門(mén)的響應(yīng)非常積極（可能是穿樁的速度正好處于變速箱最敏感的范圍內(nèi)），但車頭的指向明顯滯后于方向盤(pán)，這使得駕駛員應(yīng)付起來(lái)難度非常大，車身在樁間的姿態(tài)也不那么線性。

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)2010款景程這款車的噪音環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下很低，坐在車內(nèi)能很難聽(tīng)到有什么很大的聲音。行駛中的噪音也比較理想，表現(xiàn)完全達(dá)到了優(yōu)秀的噪音抑制水平。

　　關(guān)于這款車的油耗測(cè)試，編輯要特別說(shuō)明一下。測(cè)試油耗這兩天正好趕上北京為了建國(guó)60周年的游行活動(dòng)進(jìn)行最后一次演練，北京的很多道路都采取了交通管制的措置。所以我們不管往哪走都比較擁堵，所以景程的油耗測(cè)試路線就變得不夠均衡了，有差不都80%左右的路段都非常擁堵，在這樣的情況下，景程跑車的油耗為11.2升/百公里。

我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

總結(jié)：

　　不管是在三年前還是今天，景程留給我的印象都是那種絕對(duì)的實(shí)而不華的車型�，F(xiàn)在，作為一款中型車，能把售價(jià)下探到11萬(wàn)元左右，確實(shí)讓很多緊湊級(jí)的車型感覺(jué)到了壓力。景程就是這么一款沒(méi)有什么噱頭可言的、中規(guī)中矩的、平淡無(wú)奇的、性能均衡的以及等等這類詞匯所能形容的車。如果我是新景程的車主，我只希望能安穩(wěn)的、快捷的將車?yán)锏娜嘶蛭锲窂募椎剡\(yùn)送到乙地，至于這個(gè)轉(zhuǎn)移的過(guò)程，恐怕沒(méi)有什么值得品味的。

　　當(dāng)然了，景程身上也有很多不如意的地方，比如說(shuō)編輯幾乎通篇測(cè)試都會(huì)說(shuō)到的懸掛軟的情況，在比如說(shuō)車速稍高是轉(zhuǎn)向就會(huì)出現(xiàn)遲滯，車頭指向不夠清晰的問(wèn)題。車無(wú)完車，主要還得看您對(duì)于一輛車的需要點(diǎn)到底是什么，如果要性能，要個(gè)性，完全可以離景程遠(yuǎn)點(diǎn)，它不適合您。如果只是為了能有足夠的空間滿足一家三四口日常出行，平時(shí)還能舒舒服服的開(kāi)著的，那景程沒(méi)準(zhǔn)會(huì)是您的選擇。（圖/文： 汽車之家 左旭 羅浩 攝影： 汽車之家 孟慶嘉）