前面說(shuō)過(guò)了日常的駕駛感受，那么下面我就開(kāi)始進(jìn)入正式的性能測(cè)試部分，看看新奧拓能給我們一個(gè)什么樣的成績(jī)。

● 加速性能測(cè)試：

　　新奧拓從2500~4500轉(zhuǎn)之間都是其發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩的輸出區(qū)間，所以我們起步時(shí)將轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)左右，起步的瞬間155mm寬度的輪胎仍然可以突破極限出現(xiàn)短暫的打滑。

　　最終在三擋時(shí)車(chē)速達(dá)到100km/h，加速成績(jī)?yōu)?3.2秒，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一個(gè)1.0排量小車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是出色的表現(xiàn)，要知道同級(jí)別有些1.3排量的車(chē)型成績(jī)也基本和它相近，這樣看來(lái)新奧拓發(fā)動(dòng)機(jī)的加速能力還是值得肯定的。

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● 剎車(chē)性能測(cè)試：

　　從剎車(chē)姿態(tài)上看新奧拓還不是很夸張，車(chē)頭并沒(méi)有緊貼地面，而最終我們的測(cè)試成績(jī)?yōu)?5.5米，雖然這個(gè)成績(jī)沒(méi)有達(dá)到我們的合格標(biāo)準(zhǔn)，但是與同級(jí)別對(duì)手相比都在同一水平上，算是中規(guī)中矩，并且也和我們預(yù)期的成績(jī)相符合，畢竟155mm輪胎不能提供足夠的摩擦力，如果能換裝稍寬一些的輪胎剎車(chē)效果應(yīng)該還能再好一些。

　　雖然說(shuō)新奧拓的制動(dòng)力并不穩(wěn)定，剎車(chē)曲線(xiàn)有些波動(dòng)，但是從10次測(cè)試的剎車(chē)成績(jī)來(lái)看，剎車(chē)成績(jī)還基本都保持在同一水平線(xiàn)上。

測(cè)試總結(jié)：

　　如果說(shuō)捷達(dá)是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的傳奇車(chē)型之首，那么奧拓絕對(duì)有資格排在第二位，近20年的歷史讓這款小車(chē)深入人心，如今新奧拓以一個(gè)全新的面貌重新展現(xiàn)在我們面前，并且是徹底的改變，你已經(jīng)很難在它與上一代車(chē)型之間找到任何聯(lián)系。不過(guò)那種平易近人，貼近尋常百姓的感覺(jué)卻沒(méi)有改變，不到5萬(wàn)元的價(jià)格，更靈動(dòng)的外形以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，出色的油耗表現(xiàn)，輕松的駕駛表現(xiàn)，如果讓我給新奧拓一個(gè)分?jǐn)?shù)的話(huà)，我可能要比前面靜態(tài)體驗(yàn)時(shí)的分?jǐn)?shù)還要略高一些，可以打到90分，也許很多地方感覺(jué)并不是很完美，但是這樣的價(jià)格你還要求什么呢？

　　如果說(shuō)它的缺點(diǎn)，那就是外形的設(shè)計(jì)有些偏女性化了，要知道老奧拓可是“男女通吃”，新奧拓的外形可能會(huì)損失一部分男性用戶(hù)，當(dāng)然最終結(jié)果還是要靠市場(chǎng)來(lái)證明，不過(guò)起碼現(xiàn)在的火熱的程度已經(jīng)讓我們看到了這款經(jīng)典小車(chē)已經(jīng)開(kāi)始復(fù)蘇。（文/圖 汽車(chē)之家 梁巍　　攝影/汽車(chē)之家 孟慶嘉  測(cè)試/汽車(chē)之家 梁巍、王苦公）