正側(cè)視圖的講解其實(shí)對(duì)于大陸客戶來(lái)說(shuō)幾乎是沒(méi)意義的，誰(shuí)都知道國(guó)產(chǎn)后軸距起碼會(huì)加長(zhǎng)10cm，這時(shí)候圖中的正側(cè)圖就完全不是這個(gè)樣子了�，F(xiàn)在這個(gè)像什么？第一眼看上去側(cè)面線條是不是很有3系的感覺(jué)？

● 關(guān)于輪轂造型

　　Van Hooydonk設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在新5系中不斷強(qiáng)調(diào)具有動(dòng)的元素融入，眼前這個(gè)輪轂樣式似乎和設(shè)計(jì)師初衷相悖。也許它用在沉穩(wěn)過(guò)頭的奧迪A6L及沃爾沃S80L身上更合適。給一個(gè)年輕的女郎穿個(gè)平腳的游泳衣，再性感也憋屈死了。

● 關(guān)于輪胎型號(hào)

　　輪胎是性價(jià)比之選，抓地力只能給60分，尤其略帶雨水的路面，總感覺(jué)有些滑，是地滑還是胎滑我覺(jué)得作為5年測(cè)試經(jīng)驗(yàn)的我還是能區(qū)分的，很遺憾的是我們感覺(jué)胎滑的感受更明顯些。不過(guò)國(guó)產(chǎn)新5系不會(huì)是這個(gè)輪胎，固特異NCT5和米其林MXV8最有可能出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)5系身上。

● 關(guān)于國(guó)產(chǎn)版加長(zhǎng)的問(wèn)題

　　關(guān)于加長(zhǎng)的話題，我很糾結(jié)，一方面我是地道原汁原味的推崇者，甚至我自己的車連座套都沒(méi)有，就是為了追究最真率的那個(gè)味道。另一方面，我不得不承認(rèn)，國(guó)內(nèi)用戶對(duì)中大型車后排的寬敞度要求太嚴(yán)格了，不能蹺二郎腿的一律打入冷宮，于是才有了很長(zhǎng)的奧迪A6L、有了最近剛出現(xiàn)諜照的超長(zhǎng)國(guó)產(chǎn)奔馳E。

　　當(dāng)你眼睛被加長(zhǎng)的車強(qiáng)奸個(gè)3年、5年之后，當(dāng)你再一次面對(duì)不加長(zhǎng)的原汁原味的時(shí)候，你反而疑惑了！這個(gè)車長(zhǎng)、這個(gè)車身比例，怎么那么像寶馬3系啊！尤其那個(gè)窄小的尾門，怎么看都不像在中國(guó)跑的中大型車的后車門��！暈了、暈了。

　　很可怕的視覺(jué)習(xí)慣，也是個(gè)很無(wú)奈的結(jié)果，不加長(zhǎng)等于競(jìng)爭(zhēng)力少一半，而加長(zhǎng)后已經(jīng)把整個(gè)一個(gè)區(qū)域市場(chǎng)內(nèi)的所有人對(duì)車身尺寸的定義洗牌了...其中包括我。

● 關(guān)于尾部造型

　　尾部實(shí)在缺乏亮點(diǎn)，一個(gè)L型尾燈已經(jīng)出現(xiàn)在太多車身上了，如果前臉及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋算是精心設(shè)計(jì)的話，那后部也許只花了10%的精力。

● 外觀部分的總結(jié)

　　新寶馬5系的外觀是全新設(shè)計(jì)的，這個(gè)我承認(rèn)，繼承新一代家族特點(diǎn)我也認(rèn)可，不過(guò)除了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其他外觀環(huán)節(jié)似乎我在5系GT、新7系、新3系身上都見到過(guò)，外觀雖然是新的，但是我覺(jué)得要強(qiáng)調(diào)是相對(duì)老款5系是新的，而在寶馬新一代車型的研發(fā)結(jié)構(gòu)上，新5系并沒(méi)有相比自己的兄弟們有太多新穎的外觀元素，除了那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。

　　再回到加長(zhǎng)的話題上，國(guó)產(chǎn)后的加長(zhǎng)不會(huì)低于10cm，所以嚴(yán)格的來(lái)講，今天的外觀篇其實(shí)對(duì)大陸用戶幫助不大，到時(shí)候你看到的國(guó)產(chǎn)新5系正側(cè)外觀和今天文章里照片是完全不一樣的哦！

　　◆一句話總結(jié)：如果以新的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)來(lái)判斷新寶馬5系的外形，它是成功的。
　　◆另一句話總結(jié)：如果以它和最近發(fā)布的5系GT和新7系相比，新5系的外形并不夠徹底的新。（圖/文 汽車之家韓路）

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