● 評測編輯：王苦公（和他聊聊）

　　09年測試的這些車里，時不時還能想起來的，第一個就是TTS。至今為止它是我開過最具有運動感的車，甚至比那些超跑開著都帶勁。越貴的車開著越有顧慮，TTS只賣65萬，所以比開超跑心理壓力小很多。而且TTS本身的尺寸和重量就比高性能超跑小、輕，日常駕駛完勝超跑。論性能，它的加速在09年的排行榜里位列第四位。往上看，全是超跑；往下看，都比它貴。如果把加速成績和售價做一個比值，TTS肯定是會排在第一位的。

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　　我喜歡小排量大馬力的增壓發(fā)動機，這是未來的趨勢，TTS的272馬力2.0TFSI是這類發(fā)動機的代表。還有雙離合變速器，通過TTS換擋時短促的排氣聲音間斷，你就能感受到它的威力。

　★ 09年最愛的測試車：奧迪TTS

　　　　印象深刻理由：小排量的完美高效動力！

　　新一代E級也是我的最愛。上一代E級很經典，上上代E級也很經典�？吹饺�新一代E級官方發(fā)布的第一組照片時，有些許失望，奔馳的新風格不是那么容易被人接受的。只有親眼看見它的時候，你才能感覺到它散發(fā)的魅力。這種情況和GLK類似，那種精致感是圖片無法表達的。

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　　E級在歐洲的宣傳口號是“welcome home”。內飾不是古板的商務氛圍，也不是冷冰冰的炫耀科技，而是真正讓人感到舒適自在，有家用車一樣的親和力，同時又高貴豪華。

　　在測試的時候，我對E 300的這臺老舊的V6發(fā)動機有些不滿，不過奔馳很快就引進了E 260和E 200，全新的1.8升渦輪增壓直噴發(fā)動機，加上奔馳的Blue Efficiency技術，這才是新時代的標準。我喜歡小排量大馬力的增壓發(fā)動機。

　★ 09年最愛的測試車：新奔馳E級

　　　　印象深刻理由：經典、高貴，并且同樣小排量大馬力！

　　自主品牌里我最喜歡長城，通過產品可以感覺到他們很用心。09年測試了不少長城車，有酷熊、炫麗，不過我最感興趣的是哈佛M1，也叫迷你SUV。我們只測試了兩驅車型，有點讓人失望。這款車如果不是四驅，那基本沒什么意義了。不過即使是兩驅車，它的行駛表現和所有細節(jié)也都讓我滿意。

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『原來哈佛M1的構想是來自菲亞特PANDA 4X4』

『無意間看見日本街頭的一款小車，怎么那么眼熟呢？』

　　你覺得長城的產品山寨嗎？幾年前，長城可是抄遍了大江南北長城內外，引來不少國外廠商和輿論的投訴。最近兩年好多了，新產品中已經看不出抄襲的跡象了。殊不知，是長城的功力提高了。后來我才發(fā)現，原來哈佛M1和菲亞特Panda 4x4是如此相似。某些細節(jié)又和日本本土的一些微型車很接近。看來還是沒能徹底走出COPY+PASTE的魔障啊。但不管怎么說，長城的車確實不錯。所以只能用很流行的那句話來總結：走別人的路，讓別人無路可走。

　★ 09年最愛的測試車：長城M1（迷你SUV）

　　　　印象深刻理由：長城很用心的打造了一款個性小車

　　留在最后的是最重要的，當然也就是我最喜歡的——第六代高爾夫。這一年測試的車，從幾萬到幾百萬都有。豪華車、超跑有的是，喜歡歸喜歡，全都買不起。十幾二十萬的車才是符合我的消費能力的，這里面唯有高爾夫是我所青睞。

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　　標桿不愧是標桿，我發(fā)現，無論從哪個單項來看，高爾夫都在同級別中數一數二。而把這些優(yōu)勢結合在一起，它就能從眾多緊湊型車中脫穎而出。不過至今為止，我還是對高爾夫全系的配置頗有微詞，怎么就沒有一款稱心如意的呢？豪華型有點貴，其中有很多沒用的配置。舒適型駕駛適中，但少了不少好東西。不知道什么時候能推出一款我滿意的車型。

　★ 09年最愛的測試車：高爾夫6

　　　　印象深刻理由：新一代的大眾標桿