三臺(tái)車?yán)镂ㄓ?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.bjhplwc.com/878/" target="_blank">夏利N5能體現(xiàn)出一點(diǎn)現(xiàn)代感，從里到外都跟得上時(shí)代。雖然現(xiàn)在的夏利已經(jīng)完全是自主品牌產(chǎn)品，但從內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、材料上都能看到豐田對(duì)其遺留的影響。這種現(xiàn)代化的內(nèi)飾不僅僅讓人看著舒服，所有涉及行駛的地方也都更易用。

　　除了設(shè)計(jì)更好看，夏利N5也用到了EPS電子助力、電子節(jié)氣門，雖然這些都是目前最普遍的技術(shù)，但對(duì)比羚羊和自由艦，確實(shí)能感受到不一樣的地方。電子油門雖然不像拉線油門那么直接，但可以控制得更細(xì)膩，油門深淺帶來(lái)的變化也更豐富。但夏利N5的三個(gè)踏板都軟綿綿的沒有力度，像是踩在棉花上，以至于降低了反饋的靈敏度。電子助力也比機(jī)械助力更細(xì)致，轉(zhuǎn)向助力的力道很順暢，但同樣因?yàn)橄睦鸑5方向盤的阻滯感影響了最終的效果。

　　夏利N5的懸掛有很好的吸收震動(dòng)的能力，從舒適性的角度來(lái)看它做得最好。但底盤有些輕飄，柔弱的懸掛也缺乏支撐性。所以綜合來(lái)看仍然是自由艦略微領(lǐng)先。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)性能上，夏利N5無(wú)疑是最領(lǐng)先的，它的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出91馬力和120N·m，是三款車中最高的，也是唯一具有可變氣門正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。夏利N5的5速手動(dòng)變速箱擋位同樣清晰，入擋時(shí)感覺很輕柔，總體仍略遜于自由艦。在駕駛過(guò)程中，夏利N5的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)要比對(duì)手更優(yōu)秀，動(dòng)力輸出更持續(xù)、平順。但是也正是因?yàn)殡娮庸?jié)氣門的緣故，它的加速感覺并不比自由艦更強(qiáng)。

　　從動(dòng)力方面來(lái)看，這三臺(tái)車都能滿足用戶的需求，即使是動(dòng)力最弱的羚羊也不存在動(dòng)力匱乏的問(wèn)題。更值得關(guān)注的是它們的油耗。經(jīng)過(guò)幾乎相同的行駛路線，三款車跑出了如下成績(jī)：夏利N5行駛129.5公里，消耗燃料7.56升，平均油耗5.8升/百公里；羚羊行駛了133.1公里，消耗燃料8.9升，平均油耗6.7升/百公里；自由艦行駛137公里，消耗燃料11.52升，平均油耗8.4升/百公里。夏利N5的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和車身重量都幫助它節(jié)約了更多燃料，而自由艦的體重帶來(lái)更多的負(fù)擔(dān)，羚羊則是比較正常的水平。

　　經(jīng)過(guò)多方面的比對(duì)，三款車中只有夏利N5跟得上時(shí)代，但新時(shí)代的產(chǎn)品并沒能全方面的勝出。不得不說(shuō)自由艦仍然是老當(dāng)益壯，難怪吉利在推出這么多新產(chǎn)品之后仍然保留了自由艦，因?yàn)樗�確實(shí)還能體現(xiàn)出價(jià)值。所以自由艦是三款車中最實(shí)惠的選擇，但如果花同樣的錢想買到一款看起來(lái)更像新車的轎車，那還是得選夏利N5。最后是容易被遺忘的羚羊，它似乎在各個(gè)單項(xiàng)上都沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，只有多年來(lái)積攢下來(lái)的好口碑，至今它仍然還在生產(chǎn)并且能保持一定的銷量，靠的就是皮實(shí)耐用。（文/圖 汽車之家 王苦公、拍攝/汽車之家 梁�。�