[汽車之家 試駕]  在前面兩篇中我們已經(jīng)比較了夏利N5、吉利自由艦和羚羊的做工、配置和空間，留在最后的就是這三臺(tái)車各自的行駛表現(xiàn)。

　　通常來(lái)說(shuō)，對(duì)于這些價(jià)格低廉的代步工具，基本不用去談行駛感受這種飄渺的東西。這些車要的就是實(shí)在，能滿足人們最基本的要求——代步，這就足夠了。換句話說(shuō)，它們只要是給油就走，剎車就停，打方向就轉(zhuǎn)彎，這就達(dá)到目的了。也就是在這樣的前提下，哪款車能把各方面或者只是一個(gè)方面做得更細(xì)致，那它就能博得更多的好感，也就更成功。

前情回顧：

　　首先我想說(shuō)說(shuō)鈴木羚羊。這款車的原型是1995年的鈴木Swift，即使從2000年羚羊在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)算起，至今也有10年的歷史了。所以進(jìn)入羚羊的駕駛艙，馬上能感到一種復(fù)古的氣質(zhì)，它甚至讓人回想起70年代的轎車。如果是為了找樂(lè)子，偶爾嘗試一下這種舊時(shí)代的味道還挺有意思。但要說(shuō)花錢把它買回家，很顯然這上世紀(jì)的內(nèi)飾并不能當(dāng)成優(yōu)點(diǎn)。

　　平心而論，羚羊搭載的這臺(tái)1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)并不落后，至少比車身其它部件跟得上時(shí)代。但是和另外兩臺(tái)車相比，羚羊的動(dòng)力明顯有些跟不上。而且也很難想象這臺(tái)小機(jī)器嗓門還挺大，雖然跑不過(guò)對(duì)手，但氣勢(shì)到位，讓人不堪消受。雖然從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，羚羊在這三臺(tái)車中并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但連人帶車的重量還不到1噸，86馬力和110N·m的動(dòng)力應(yīng)付起來(lái)也并不困難。

　　讓人頗感欣慰的是，羚羊的手動(dòng)變速箱擋位很清晰，能明確的感知到從一個(gè)擋位到另一個(gè)擋位的過(guò)渡。但是很遺憾，入擋并不那么順暢，需要用些力氣把擋桿推到位。剎車的感覺(jué)很是奇怪，踩下踏板前半程，制動(dòng)效果不明顯，但再多踩下去一點(diǎn)，剎車力度突然加重�？傊�，要想平緩順暢的減速并不那么容易，即使再小心翼翼也很難適應(yīng)。

　　羚羊的轉(zhuǎn)向在三款車中最沒(méi)有特點(diǎn)，既沒(méi)有突出的優(yōu)點(diǎn)，也沒(méi)有明顯的缺陷。方向盤的力度適中，不比另外兩臺(tái)車細(xì)膩，也沒(méi)有松曠感。但是當(dāng)轉(zhuǎn)向作用在車身上時(shí)，明顯要比自由艦和夏利N5更遲鈍，底盤的整體感也不如對(duì)手，畢竟這是20年前的身骨了。

　　綜上所述，羚羊在整體的行駛舒適性方面在三款車中居于最后。行駛時(shí)噪音和振動(dòng)都要比對(duì)手明顯得多，減震器在舒適性方面的起到的作用也欠佳，古董級(jí)的車內(nèi)設(shè)備和裝飾除了懷舊，實(shí)在讓人沒(méi)有半點(diǎn)好感，也就更談不上享受了。