[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  要我說(shuō)，汽車(chē)測(cè)試編輯是一項(xiàng)很刺激的工作，所謂的“刺激”并不是激烈駕駛什么的，我敢很負(fù)責(zé)任的說(shuō)我們始終遵守道路交通規(guī)則駕駛，而真正刺激的地方在于，我們總是能通過(guò)實(shí)際測(cè)試不斷得到新的發(fā)現(xiàn)，這種探索新事物的樂(lè)趣才是真正的享受，比如最近讓我印象比較深的就有以下幾個(gè)：

● CVT并不慢——藍(lán)瑟·翼神2.0 CVT

　　藍(lán)瑟是三菱旗下一款大名鼎鼎的緊湊型車(chē)。這款車(chē)之前曾以全進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)，名稱為L(zhǎng)ancer EX。2009年11月國(guó)產(chǎn)的藍(lán)瑟·翼神正式上市，廠商指導(dǎo)價(jià)為10.98-16.98萬(wàn)。三菱一項(xiàng)是很注重運(yùn)動(dòng)性能的廠家，新一代的藍(lán)瑟·翼神，尤其是加裝了運(yùn)動(dòng)外觀套件的2.0車(chē)型從外觀上來(lái)已經(jīng)非常動(dòng)感。令人印象深刻的大嘴和十代EVO非常接近，顯眼的車(chē)尾擾流板進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格�？偠�言之對(duì)于充滿活力的年輕人來(lái)說(shuō)，藍(lán)瑟·翼神絕對(duì)具有很強(qiáng)的吸引力。

　　雖然強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)性能，但實(shí)際駕駛中我們發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)還是一定程度上照顧到日常駕駛的舒適性，其中之一就是CVT變速箱的應(yīng)用�！癈VT”的意思是連續(xù)可變傳動(dòng)，也就是所謂的無(wú)級(jí)變速，它沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱“擋”的概念，動(dòng)力通過(guò)一條鋼帶而不是齒輪傳遞，通過(guò)改變鋼帶兩端主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的直徑從而改變傳動(dòng)比。

　　對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)CVT變速箱在駕駛感受方面最大特點(diǎn)就是沒(méi)有換擋的頓挫感，加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化比較小，提升了駕駛和乘坐的舒適性，不過(guò)它在某些方面也有不足，比如在起步的時(shí)候似乎總感覺(jué)反應(yīng)要略微遲鈍一些，動(dòng)力的傳遞似乎也不是那么直接。藍(lán)瑟·翼神的CVT變速箱也具備相同的特點(diǎn)。

　　不過(guò)如果你認(rèn)為CVT變速箱意味著“柔弱”那就錯(cuò)了，在0-100km/h加速測(cè)試中藍(lán)瑟·翼神2.0 CVT跑出了9.2秒的成績(jī)，不比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱慢。日常駕駛中如果你的動(dòng)作很溫柔，那么CVT變速箱會(huì)表現(xiàn)出慵懶的一面，但在全力加速時(shí)CVT變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較佳的扭矩范圍內(nèi)，車(chē)速在相對(duì)線性的過(guò)程中迅速提升，在此過(guò)程中你可能體會(huì)不到什么強(qiáng)烈的推背感。這種現(xiàn)象我們?cè)谝郧皽y(cè)試的軒逸上也能體會(huì)到。

　　當(dāng)然，加速成績(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、輪胎寬度和車(chē)身重量等方面也有關(guān)系，此外我也不是說(shuō)CVT變速箱加速就絕對(duì)的快，我是想說(shuō)它所表現(xiàn)出來(lái)的加速性能和車(chē)內(nèi)人員的實(shí)際感受略有不同，習(xí)慣了傳統(tǒng)變速箱的人可能對(duì)CVT變速箱那種不緊不慢的表現(xiàn)有些受不了，其實(shí)那有一部分是錯(cuò)覺(jué)。

測(cè)試文章：

《外柔內(nèi)剛的定義！測(cè)藍(lán)瑟·翼神2.0+CVT》
http://www.bjhplwc.com/drive/201001/92809-5.html