● 車型名稱：英朗 2010款 XT 1.6T 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版

　　標(biāo)稱功率：135千瓦（184馬力）

　　實(shí)測(cè)輪上凈功率：106.7千瓦（約145馬力）

　　效率（實(shí)測(cè)功率/標(biāo)稱功率×100%）：79%

● 車型概述：

　　漂亮的外形，完全來(lái)自歐洲的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格底盤和強(qiáng)勁的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)使得英朗成為一款備受關(guān)注的重量級(jí)車型。在期待了很久之后，2010年初這款車終于上市，憑借較強(qiáng)的性能，這款車能見度逐漸增加，成為目前市面上少有的能與高爾夫1.4T一較高下的車型。

　　英朗搭載一臺(tái)和新君威相同的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在調(diào)教方面略高于新君威的那臺(tái)！最大功率達(dá)到135千瓦，約184馬力，（新君威1.6T為179馬力），升功率84.4千瓦/升，最大扭矩235牛米，在Superboost超推進(jìn)功能的幫助下，該發(fā)動(dòng)機(jī)還可在5秒內(nèi)將峰值扭矩提升至266牛米，這個(gè)數(shù)值甚至已經(jīng)超越了主流1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

● 測(cè)試表現(xiàn)：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　在測(cè)功機(jī)上，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出暴烈的一面，整段加速過(guò)程都非常迅猛，并且在測(cè)功機(jī)上的時(shí)速超過(guò)190公里，并在192公里/小時(shí)下達(dá)到96.1千瓦的功率，此后時(shí)速仍有一段上升空間，而最大功率數(shù)值已開始下降，所以英朗的最好成績(jī)?yōu)?6.1千瓦，加上預(yù)設(shè)的10.6千瓦阻力值，最終輪邊凈功率為106.7千瓦。

● 成績(jī)分析：

　　相對(duì)于135千瓦的標(biāo)稱功率，實(shí)際輪上功率與其有28.3千瓦的差距。我們知道，目前采用傳統(tǒng)液力變矩器的自動(dòng)變速箱依然不能獲得手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)效率，英朗的一部分動(dòng)力就消耗在攪動(dòng)的硅油中。225毫米的輪胎在同級(jí)別種屬于較寬的，對(duì)于功率測(cè)試來(lái)說(shuō)就意味著更大的滾動(dòng)阻力，是發(fā)動(dòng)機(jī)要克服的不利因素。而電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置是英朗的一大優(yōu)勢(shì)，它使得動(dòng)力的損失較機(jī)械液壓助力機(jī)構(gòu)要小。

　　在實(shí)際加速測(cè)試時(shí)，這套動(dòng)力系統(tǒng)也沒(méi)有令人失望，經(jīng)過(guò)計(jì)算可以發(fā)現(xiàn)這輛車的輪上功率與自身重量之比達(dá)到每噸72.3千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩從不到2000轉(zhuǎn)就可爆發(fā)出來(lái)，變速箱的動(dòng)力銜接也很出色，8.2秒的0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)緊湊型車中第一（不包括高爾夫GTI），即使是速騰冠軍版也略微遜色。

相關(guān)閱讀：

《“小鋼炮”自家用測(cè)試別克英朗1.6T》