● 車(chē)型名稱(chēng):世嘉 09款 2.0 自動(dòng)豪華天窗型
標(biāo)稱(chēng)功率:108千瓦(147馬力)
實(shí)測(cè)輪上凈功率:78.3千瓦(約106馬力)
效率(實(shí)測(cè)功率/標(biāo)稱(chēng)功率×100%):72.5%
● 車(chē)型概述:
兩廂世嘉的原型是法國(guó)雪鐵龍C4轎車(chē),在歐洲是一款略偏重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)型,東風(fēng)雪鐵龍世嘉上市于2008年9月,上市之初似乎并沒(méi)有獲得預(yù)期的關(guān)注度和銷(xiāo)量,但隨著車(chē)型的不斷增加,后來(lái)又推出三廂版,逐漸形成一個(gè)豐富的產(chǎn)品線,性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)也顯現(xiàn)出來(lái),因而獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可,應(yīng)該說(shuō)是一款慢熱車(chē)型。
世嘉全系有1.6和2.0兩個(gè)排量,此次我們測(cè)試的是2.0自動(dòng)擋車(chē)型。它的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),最大功率108千瓦(147馬力),最大扭矩200牛米,從參數(shù)上看可以和寶馬的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美了?墒亲兯傧渚鸵d色一些了,是一臺(tái)較老的4擋手自一體變速箱,標(biāo)致206/307上用的都是這臺(tái)變速箱。
● 測(cè)試表現(xiàn):
在測(cè)功機(jī)上世嘉開(kāi)始的表現(xiàn)還是挺猛的,在超過(guò)150公里后加速過(guò)程明顯放緩,而且此時(shí)變速箱還要維持在3擋上,升至4擋后加速變得更加吃力,最終成績(jī)?yōu)闀r(shí)速181公里時(shí)輪上功率67.7千瓦,加上預(yù)設(shè)的10.6千瓦阻力,最后輪上凈功率為78.3千瓦。
● 成績(jī)分析:
再看其標(biāo)稱(chēng)的108千瓦最大功率,世嘉的表現(xiàn)不算優(yōu)秀,有29.7千瓦的功率消失了!捌(chē)先鋒技術(shù)實(shí)驗(yàn)室”分析出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象很大一部分原因要?dú)w結(jié)到這臺(tái)4擋變速箱上。這臺(tái)變速箱技術(shù)較老,由于檔位較少,必然使得齒比很稀疏,每升一擋都會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降較多。很多車(chē)型都有這樣的現(xiàn)象,那就是最高速度往往不是在最高檔而是在第二高的擋位上跑出來(lái)的,通常變速箱的最高檔是所謂的“超比擋”,也就是說(shuō)這個(gè)擋位是用來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高燃油經(jīng)濟(jì)性,而加速能力卻很弱。
世嘉就遇到了這樣的問(wèn)題,當(dāng)?shù)?擋用盡了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后,升到第4擋時(shí)由于轉(zhuǎn)速下降過(guò)多,已經(jīng)無(wú)力再提升車(chē)速,導(dǎo)致“有力使不出”的悲劇。從視頻中我們也可以看出,已經(jīng)升至第4擋的變速箱在第52秒時(shí)又跳回到3檔,顯然行車(chē)電腦也感覺(jué)到第4擋不適合發(fā)揮最大功率。我們有理由相信如果是裝備5擋手動(dòng)變速箱的世嘉,測(cè)試表現(xiàn)一定好得多,將來(lái)我們肯定會(huì)借來(lái)手動(dòng)擋車(chē)型進(jìn)行測(cè)試來(lái)驗(yàn)證我們的推測(cè)。
來(lái)到路面上,我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?0.7秒,雖不算很運(yùn)動(dòng)但也說(shuō)得過(guò)去。這臺(tái)變速箱應(yīng)付日常駕駛綽綽有余,但對(duì)于發(fā)揮這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)效能來(lái)說(shuō)不能算是最佳搭檔。我們希望裝載新的六檔自動(dòng)變速箱的國(guó)產(chǎn)雪鐵龍和標(biāo)致車(chē)型能盡快推出,相信不久后就能見(jiàn)到了。
相關(guān)閱讀:
《駕駛感覺(jué)很舒適世嘉2.0自動(dòng)豪華型測(cè)試》
● 第一批4車(chē)成績(jī)總結(jié):
車(chē)型名稱(chēng): | 藍(lán)瑟·翼神 2010款 2.0L豪華型MT | 英朗 2010款 XT 1.6T 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版 | 科魯茲 09款 1.6 SE MT | 世嘉 09款 2.0自動(dòng)豪華天窗型 |
排量(L): | 2.0 | 1.6 | 1.6 | 2.0 |
工作方式: | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
變速箱: | 5擋手動(dòng) | 6擋手自一體 | 5擋手動(dòng) | 4擋手自一體 |
標(biāo)稱(chēng)最大功率: | 112千瓦 (152馬力) | 135千瓦 。184馬力) | 86千瓦 (117馬力) | 108千瓦(147馬力) |
實(shí)測(cè)輪上功率: | ||||
預(yù)設(shè)阻力: | 10.6千瓦 | 10.6千瓦 | 10.6千瓦 | 10.6千瓦 |
輪邊凈功率: | 91.9千瓦 。125馬力) | 106.7千瓦 (145馬力) | 73.9千瓦(101馬力) | 78.3千瓦 (106馬力) |
實(shí)測(cè)與標(biāo)稱(chēng)之差: | 20.1千瓦 | 28.3千瓦 | 12.1千瓦 | 29.7千瓦 |
效率: | 82% | 79% | 85.9% | 72.5% |
整備質(zhì)量: | 1.36噸 | 1.475噸 | 1.36噸 | 1.3噸 |
實(shí)測(cè)功率/車(chē)重: | 67.5千瓦/噸 | 72.3千瓦/噸 | 54.3千瓦/噸 | 60.2千瓦/噸 |
第一批輪上功率測(cè)試的結(jié)果已經(jīng)呈現(xiàn)給大家,列出這個(gè)表格主要是方便大家閱讀,在此并沒(méi)有對(duì)比的意思,因?yàn)閮H僅四輛車(chē)并不能說(shuō)明誰(shuí)好誰(shuí)壞,而且手動(dòng)擋和自動(dòng)擋也不應(yīng)該放在一起對(duì)比。
就在大家閱讀文章的時(shí)候,我們的輪上功率測(cè)試仍在進(jìn)行著,下周同一時(shí)間各位將看到更多車(chē)型的成績(jī),希望各位繼續(xù)關(guān)注我們的輪上功率測(cè)試系列。(文/汽車(chē)之家 羅浩 視頻拍攝/汽車(chē)之家 鄭巖)
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