● 科魯茲 09款 1.6 SE MT

　　標(biāo)稱功率：86千瓦（117馬力）

　　實測輪上凈功率：73.9千瓦（101馬力）

　　效率（實測功率/標(biāo)稱功率×100%）：85.9%

● 車型概述：

　　憑借均衡的性能和合理的價格，科魯茲目前在各地區(qū)的貨源都比較緊張�？启斊澯�08年10月初在巴黎車展全球首發(fā)，之后緊接著就出現(xiàn)在廣州車展上，并且確定在2009年正式國產(chǎn)。09年四月，國產(chǎn)的科魯茲正式上市。目前該車共有6個型號，裝備1.6L和1.8L兩種配置的發(fā)動機，廠商指導(dǎo)價從10.89萬到14.89萬元。

　　我們測試的是全系中的1.6 SE MT車型，裝備的是一臺1.6升Ecotec發(fā)動機，缸蓋采用鋁合金材質(zhì)，具備DVVT可變氣門正時技術(shù)，標(biāo)稱最大功率為86千瓦（117馬力），最大扭矩150牛米，屬于主流水平。變速箱則采用5擋手動變速箱，從數(shù)據(jù)來看整套動力水平都是中規(guī)中矩，并沒有強調(diào)性能而是追求日常使用的平衡。

● 測試表現(xiàn)：

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　　在測功機上，科魯茲的表現(xiàn)比較穩(wěn)定，速度超過120公里/小時后依然不緊不慢的攀升，最高車速可達到175公里/小時，而測得的最大輪上功率為63.3千瓦，加上預(yù)設(shè)的10.6千瓦阻力值為得出73.9千瓦，看上去并不是一個很高的數(shù)值。

● 成績分析：

　　但“汽車先鋒技術(shù)實驗室”團隊的唐志軍先生強調(diào)，如果結(jié)合86千瓦的標(biāo)稱功率來看的話，這套動力系統(tǒng)與車輛的匹配可以說非常好，只有12.1千瓦的功率被無形的消耗掉，這要歸功于手動變速箱較為直接的傳動效率，另外電子液壓助力機構(gòu)也有助于降低功率的消耗，提升效率。

　　不過在實際測試中科魯茲的加速水平倒是表現(xiàn)平平，我們實測的0-100公里/小時加速成績?yōu)?2.7秒。加速性能不強很可能的原因是它較重的車身，它的整備質(zhì)量為1360公斤，輪上功率與車身重量之比僅為54.3千瓦/噸，同時它還裝備了相對較寬的205毫米寬度輪胎�？启斊澋谋憩F(xiàn)讓我想起了情況類似的奇瑞A3，加速成績同樣12秒開外。

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