[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  坐進(jìn)這輛車(chē)的駕駛位，我的第一感覺(jué)，確切的說(shuō)應(yīng)該是感慨。最早的一批馬自達(dá)3上市于2006年初，那時(shí)的我還是一名駕照都沒(méi)有的在校學(xué)生，如今一晃四年多過(guò)去了，我已經(jīng)是汽車(chē)之家網(wǎng)站的評(píng)測(cè)編輯。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，這還是我?guī)啄陙?lái)第一次駕駛國(guó)產(chǎn)的三廂馬自達(dá)3。

　　俗話說(shuō)沒(méi)吃過(guò)豬肉也見(jiàn)過(guò)豬跑，很久以前就知道馬自達(dá)3是一款富有駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，盡管那時(shí)我也不知道什么叫駕駛樂(lè)趣，不過(guò)它年輕化的風(fēng)格還是吸引了我，并且成為我真正喜歡過(guò)的車(chē)型之一。今天我終于有機(jī)會(huì)來(lái)印證多年來(lái)對(duì)這款車(chē)的看法了。

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　　這就是我坐到駕駛室時(shí)所想到的。然后我開(kāi)始點(diǎn)火、掛擋、起步，努力尋找想象中的該有的感受，但它的實(shí)際表現(xiàn)卻讓我迷茫了。這臺(tái)最大功率110千瓦（150馬力）、最大扭矩182牛米，并且具備S-VT(VVT)、VIS、VTSC等一堆配氣技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩極其溫柔。在3000轉(zhuǎn)以下的區(qū)間，即使油門(mén)踩下三分之二，這臺(tái)整備質(zhì)量1.3噸的小車(chē)也沒(méi)有表現(xiàn)出什么亢奮的跡象，似乎發(fā)動(dòng)機(jī)故意限制了動(dòng)力的輸出。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的依然是那個(gè)5擋手動(dòng)變速箱，而不是進(jìn)口版新馬自達(dá)3那樣的6擋變速箱。如果按照傳統(tǒng)指標(biāo)來(lái)看的話，這臺(tái)變速箱擋位清晰且換擋行程短，本應(yīng)可以稱(chēng)得上是一臺(tái)手感好的變速箱了，可是在日常駕駛時(shí)換擋總覺(jué)得有點(diǎn)生澀，不夠順暢。

　　都說(shuō)第一印象是很重要的，原本我對(duì)馬自達(dá)3是滿懷期待，可駕駛這輛經(jīng)典款低速行駛了幾公里之后，面對(duì)想象和現(xiàn)實(shí)的巨大差距，我開(kāi)始停下來(lái)思考，究竟那個(gè)傳說(shuō)中的駕駛樂(lè)趣來(lái)自哪里？到目前為止它那柔弱的扭矩表現(xiàn)沒(méi)有展現(xiàn)出任何運(yùn)動(dòng)的跡象。

　　后來(lái)我發(fā)現(xiàn)，改變這一切其實(shí)很容易，那就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。如果你要激情，就不能對(duì)車(chē)太溫柔，所有的動(dòng)作都要暴力一些。首先是要猛踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于3000轉(zhuǎn)/分鐘，每一腳都要踩下四分之三以上！這樣才能讓這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)充分發(fā)揮威力，雖然不可能體驗(yàn)到渦輪增壓車(chē)那種突如其來(lái)的暴烈，但動(dòng)力響應(yīng)還是有明顯加快。看著轉(zhuǎn)速表伴隨著聲浪一同快速攀升，你就能體驗(yàn)到駕駛的樂(lè)趣，而且這種樂(lè)趣可以甚至一直可以持續(xù)到發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到每分鐘7000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，然后你就必須換擋了。

　　換擋的時(shí)候也要果斷，由于擋位的行程很短，想提高換擋速度也不是難事。這輛車(chē)的離合器行程不算短，但實(shí)際上結(jié)合點(diǎn)很低，真正的有效行程也很短，這樣有利于減小動(dòng)力間隔的空隙，左腳和右手的動(dòng)作能夠一氣呵成，像小賽車(chē)一樣令人興奮。

　　這款車(chē)的方向盤(pán)不算沉，小幅度的轉(zhuǎn)動(dòng)并不顯得很靈敏，在高速行駛時(shí)控制起來(lái)會(huì)比較輕松。如果駕駛幅度變大，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)立刻顯現(xiàn)出緊致的一面，果斷而明確的傳遞動(dòng)態(tài)信息。它在進(jìn)行繞樁項(xiàng)目時(shí)表現(xiàn)得很活躍，車(chē)頭的指向從來(lái)不會(huì)遲疑，懸掛支撐也很到位，總能把車(chē)身傾側(cè)控制在可以接受的范圍內(nèi)，給駕駛員提供充足的信心。

　　然而，過(guò)度的信心也可能會(huì)造成失誤。馬自達(dá)3有個(gè)鮮明的特點(diǎn)，就是在繞樁過(guò)程中往往很難出現(xiàn)響胎，并且轉(zhuǎn)向呈中性的趨勢(shì)，不會(huì)有明顯的推頭現(xiàn)象�？蛇@并不是說(shuō)它的極限就能比其他車(chē)晚很多。只要車(chē)速過(guò)快，你就能感覺(jué)到“馬3”的車(chē)尾就開(kāi)始有點(diǎn)活躍了，如果不加以控制的話，很可能最后的結(jié)果是甩尾！

　　總的來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)3經(jīng)典款是一款能夠給人留下深刻印象的車(chē)。對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，它在舒適性方面沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，低轉(zhuǎn)速較弱的動(dòng)力也讓人有點(diǎn)提不起精神來(lái)。但當(dāng)你用激烈的方式去駕駛馬自達(dá)3時(shí)，它會(huì)用同樣激進(jìn)的方式來(lái)回應(yīng)你，這也許就是所謂的溝通吧。