驗證越野傳奇測試進口豐田普拉多2.7

羅浩

2010年07月09日 00:40 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 乘坐空間及舒適性：座椅手動調節(jié)難以接受

　　對于一款可以容納7人，車高達到1865mm的越野車來說，空間完全不需要大家擔心，身高175cm的編輯調整到合適的坐姿時，頭部距離車頂還有將近兩拳的空間。

　　空間雖然表現不錯，但是對于一款接近50萬元的車型來說，座椅只有6向手動調節(jié)和電動腰部支撐調節(jié)讓人有些不能理解。而座椅的包裹性比較出色，側向支撐非常充足，在顛簸路面能有效的固定駕駛員的身體。

　　第二排座椅的空間同樣非常出色，前排調整到合適位置后坐進第二排，頭部距離車頂依然有一拳多的余量，而腿部空間更大，膝蓋和前排座椅有三拳以上的距離。除了空間充足外，第二排的三個座椅的椅背還可以分別調整角度，這樣的設計在長途旅行時無疑增加了后排乘客乘坐的舒適性。

　　在被動安全配置上普拉多也有不錯的表現，全車配備了主副駕駛正面、側面氣囊，駕駛員位置膝部氣囊以及兩側的前后一體式安全氣簾共七個氣囊。后排乘客還有自己獨立的自動空調系統(tǒng)，可以自己設定空調的溫度和風速。

　　對于一款7座越野車來說，前兩排的空間并不需要我們過分擔心，而第三排座椅的體驗才是重點，下面就看看新普拉多第三排座椅的使用體驗吧。

文章標簽：四驅托森限滑差速器

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普拉多(進口) 2010款 2.7L 自動豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
14.83秒	42.85米	--升
測試文章：驗證越野傳奇測試進口豐田普拉多2.7
評測編輯-孟慶嘉：	這并不是我期待的那款普拉多，進口款無論在哪方面性能都還處于入門級階段，沒有電子輔助系統(tǒng)對限滑的幫助，它的脫困能力便非常有限；相比之下，我更期待國產的普拉多，尤其在四驅結構方面要比它更強！
評測編輯-梁�。�	豐田系的越野車在我心里一直都有著很高的地位，毫無疑問他們都應該具有強悍的越野性能，但是這次進口的普拉多2.7讓我大失所望，只能說這是一款高端城市SUV，我們還是期待國產普拉多4.0車型能有更好的表現吧。
評測編輯-羅浩：	強悍的體型是它炫耀的資本，專業(yè)的底盤是它不變的追求，寬敞的空間是它實用的基礎，可是它0-100公里/小時加速需要15秒，也無法通過標準的交叉軸測試，結合它40多萬的價格，你付出的不僅是金錢，還有極大的魄力。

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