在體驗了部分寶馬車型之后，編輯還對MINI車型進行了試駕。駕駛的分別是MINI Cooper S和MINI Clubman Cheer版。在動力方面，采用1.6L自然吸氣發(fā)動機的MINI和采用1.6T發(fā)動機的MINI在160公里/小時以下的加速過程中有著明顯的區(qū)別，1.6T的動力來的更快、更直接，而1.6L發(fā)動機只能說不太適合跑賽道。

　　上了大直道之后，特別是速度在150公里/小時-190公里/小時的加速過程中，兩臺發(fā)動機的區(qū)別就不是那么明顯了，對于“大排量是王道”的直道加速，無論是1.6L還是1.6T的發(fā)動機的加速感都還算湊合，不過持久性倒還不錯，當車速超過190公里/小時腳下的油門還有余量。

　　至于操控，在試駕了大部分寶馬車型后在開MINI，我只能說不是MINI太弱而是對手太強。其中從本質上來說，一臺前驅小車能做到MINI這樣的操控已經算是非常不錯了，轉向精準，車輛也很靈活，沒有一點拖泥帶水。

　　但作為前驅車，踩著油門過彎時動力還是能夠明顯感覺到的。同時，MINI在彎中或出彎時補油后的車身姿態(tài)也沒有后驅的寶馬車那樣優(yōu)雅，流暢。編輯在這里還是要說那句話：不是MINI太弱，而是對手太強。

　　由于種種原因，原本安排在活動最后的寶馬M系列車型的漂移表演被取消了，但換來的是由專業(yè)車手駕駛寶馬335i車型在賽道上做了一些漂移表演，同時還邀請了部分媒體同仁試乘。

編輯點評：

　　對于寶馬車迷或車主而言，試駕寶馬應該不算一件難事，但到中國唯一一個F1賽車場，上海國際賽車場上整圈體驗寶馬1系、3系、5系、5系GT、6系、7系、X1、X5、X6和MINI全系等眾多車型的機會則比較難得。因此對這個活動感興趣的朋友可以與上海地區(qū)的5家寶馬4S店聯(lián)系，看能否參與到本次“BMW&MINI Experience Day感受完美”上海站的活動中來。（文/汽車之家 盛元珺）

如何聯(lián)系上海地區(qū)5家寶馬4S店===>點擊進入//dealer.autohome.com.cn/pr2_c649_f15.html

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