[汽車之家 評測]  增壓器可以彌補小排量發(fā)動機的先天不足，這是個不爭的事實，當強制進氣從新鮮技術逐漸過度為常見配置之后，所有廠商都開始意識到形勢將要如何發(fā)展。在前幾天的成都車展上，奇瑞也給我們帶來了一款機械增壓版本的改款瑞虎，雖然它的發(fā)動機排量僅有1.6升，但標稱功率卻高達110kW，超過68kW的升功率如果放在自然吸氣時代已經能趕上業(yè)內頂尖水平，迫不及待了嗎？我們來看看它的實際表現(xiàn)！

●  日常駕駛感受

　　增壓的效果顯而易見！我沒有試過老款瑞虎，但1.8升自然吸氣版本15秒的百公里加速成績已經說明問題，在新款身上完全不需要為此擔心，油門調校緊實不松散，反饋力度適中，由于機械增壓器在響應速度上的優(yōu)勢，你的每一腳油門都能得到大量壓縮空氣的有力支持，整個轉速區(qū)間發(fā)動機動力輸出都很順暢，整體動力表現(xiàn)很難讓你聯(lián)想起1.6升這個數(shù)字。

　　家用SUV車型掌握一個原則：夠用就好。“推背感”之類讓人熱血膨脹的詞在它們身上顯得沒什么必要，穩(wěn)中帶猛的提速方式是它們表現(xiàn)自己的最佳基調，因此很高興我們能在瑞虎身上發(fā)現(xiàn)這樣的氣質：游刃有余又不輕薄。

　　雖然車身重量不大，前麥弗遜后拖曳臂也是非常常見的配置，但蓮花汽車的工程師在瑞虎的底盤上做了某些不得而知又頗具針對性工作，使得整車的行駛穩(wěn)定性讓人放心，在這個基礎上機械增壓器才得以順暢的發(fā)揮作用，否則我相信強大的動力搭配松散的底盤將是家用SUV的噩夢。

　　當把注意力從動力身上轉移開后，不得不面對這樣一個事實：從操作層面來看，奇瑞沒有把瑞虎打理的很細致。離合器踏板、剎車踏板、變速箱擋把行程都偏長，這樣給駕駛者帶來更多負擔，考慮到是一款SUV車型，權當為了體現(xiàn)粗獷的風格吧，盡管這跟車型定位不大合拍。

　　就這樣用大大咧咧的操作方式駕馭著一臺本應精致的家用SUV行駛在道路上，還頗有一番樂趣。如果把車身高度降低的話，瑞虎其實就是一臺稱職的家用轎車，路面信息被有選擇的過濾掉，只余下個大概讓你判斷適合用什么樣的速度通過；懸掛系統(tǒng)在保證舒適性的前提下提供可以接受的側向支撐；轉向助力偏沉，車頭指向靈活；變速箱擋位清晰，只是偏長的行程讓你不能追求更多快感，假如這方面有所改進，駕駛瑞虎將更加輕松。

　　機械增壓方式沒有延時的遺憾，只要發(fā)動機曲軸在旋轉，增壓器就在持續(xù)不斷的給進氣增壓，因此在提升動力表現(xiàn)方面它比渦輪增壓來的更直白，所以新瑞虎在它的幫助下真正成為了奇瑞的一員虎將。只是增壓器要消耗曲軸端的輸出，說白了就是要消耗少量發(fā)動機動力來增加更多發(fā)動機動力，有點挖東墻補西墻的意思，相應的油耗也會比普通1.6升自然進氣發(fā)動機高一些，但相信只要你駕駛過這款車，也會對這種解決方案點頭贊許。