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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

低調(diào)回歸!輪上功率測(cè)試系列文章第6期

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● 奔馳C級(jí) 2010款 C180K經(jīng)典型

  標(biāo)稱功率:115千瓦(156馬力

  實(shí)測(cè)輪上凈功率:82.6千瓦(約112馬力)

  效率:71.8%

汽車之家 北京奔馳 奔馳C級(jí) 2010款 C180K經(jīng)典型

  奔馳C180K是奔馳C級(jí)全系中的最低配車型,好在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)本身出色的性能彌補(bǔ)了排量上的缺憾,同時(shí)又具備低碳節(jié)能的優(yōu)勢(shì),另一方面C180K的底盤配置和駕駛感受沒(méi)有打折,所以我們依然能體驗(yàn)到駕駛的舒適性和樂(lè)趣

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  C180K裝備的是一臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī),在機(jī)械增壓的幫助下,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出115千瓦(156馬力)的最大功率,相當(dāng)于一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),而最大扭矩則為230牛米,達(dá)到2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。與之搭配的變速箱是和C200相同的5擋手自一體變速箱,相比其他車型裝備的7G-Tronic,五擋變速箱的技術(shù)落后很多。


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  在功率測(cè)試環(huán)節(jié)中,奔馳C180K跑出了72千瓦的數(shù)值,加上10.6千瓦的預(yù)設(shè)阻力,奔馳C180K的最終輪上功率為82.6千瓦(112馬力)。這一成績(jī)相對(duì)于標(biāo)稱總功率的71.8%,較為平庸。

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  我們不期待1.6升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能有超水平的發(fā)揮,事實(shí)上它也沒(méi)有給我們什么驚喜,整體的表現(xiàn)在意料之中,加速過(guò)程非常平順,10.3秒的成績(jī)依然比很多2.4排量的中型車要快一些,能有這樣的成績(jī)已經(jīng)令人滿意。

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《不要只關(guān)注動(dòng)力 測(cè)試奔馳C180K經(jīng)典型》
//www.bjhplwc.com/drive/201008/131497.html


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拒絕紙上談兵 輪上功率測(cè)試數(shù)據(jù)第一期 汽車之家

功率測(cè)試匯總

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