[汽車(chē)之家 功率測(cè)試]  看到這個(gè)題目，各位是否還能回憶起什么？時(shí)間過(guò)得真快，發(fā)現(xiàn)上一篇功率測(cè)試已經(jīng)是三個(gè)多月前的事情，我承認(rèn)這中間的一百多天時(shí)間里我把精力放在了其他一些事情上，疏忽了大家的需求和期望，在此向各位道歉。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，本系列文章還將繼續(xù)下去，今天您將看到東風(fēng)本田思鉑睿和奔馳C180K的測(cè)試成績(jī)，不過(guò)在當(dāng)今這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)高度發(fā)達(dá)的時(shí)代，恐怕一百天的時(shí)間足以令很多老讀者都記不清什么是我們的“功率測(cè)試”了，況且這段時(shí)間肯定還有很多新讀者來(lái)到汽車(chē)之家，所以還是先讓我們回顧一下功率測(cè)試的概況以及往期其他車(chē)型的測(cè)試結(jié)果。

什么是功率測(cè)試？

　　通常我們所看到的廠家標(biāo)稱(chēng)的功率數(shù)值，往往是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的功率，但是我們?cè)隈{駛過(guò)程中真正能用來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)的實(shí)際上是輪胎作用在地面的輪上功率，由于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力不僅要供給發(fā)電機(jī)、水泵等其他周邊設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，還要在變速箱、傳動(dòng)軸的傳遞過(guò)程中產(chǎn)生損耗，因此實(shí)際作用在地面的功率往往和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的凈功率有一個(gè)明顯的差距。功率測(cè)試的目的就是通過(guò)專(zhuān)用儀器，測(cè)量汽車(chē)標(biāo)稱(chēng)功率和實(shí)際輪輪功率的差距。

　　關(guān)于功率測(cè)試更多的細(xì)節(jié)，讀者可以參考我們的功率測(cè)試開(kāi)篇文章，里面對(duì)測(cè)試儀器、測(cè)試方法等有詳細(xì)講解。

《拒絕紙上談兵 輪上測(cè)功系列文章講解篇》
//www.bjhplwc.com/drive/201005/110781.html

　　接下來(lái)讓我們總結(jié)一下前五期測(cè)試過(guò)的所有車(chē)型成績(jī)：

● 功率測(cè)試第一期測(cè)試結(jié)果：

● 功率測(cè)試第二期測(cè)試結(jié)果：

● 功率測(cè)試第三期測(cè)試結(jié)果：

● 功率測(cè)試第四期測(cè)試結(jié)果：

● 功率測(cè)試第五期測(cè)試結(jié)果：

　　好了，經(jīng)過(guò)短暫的大腦“熱身”，相信各位的思維已經(jīng)找回了當(dāng)年功率測(cè)試的感覺(jué)，那么就一起來(lái)看看本次功率測(cè)試兩款車(chē)型的成績(jī)。

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