● 加速測試 

　　從設計上看，這臺1.7升發(fā)動機注重的是低轉速區(qū)域的爆發(fā)，為城市道路上的日常使用建立良好的基礎，而像百公里加速這樣的項目就不是它的強項了。

　　由于采用的是CVT變速箱，起步狀態(tài)非常平穩(wěn)，整個加速過程也可以用波瀾不驚來形容，發(fā)動機輸出比較均勻，只是在5000轉過后稍顯乏力，我們測得的最終成績?yōu)?1.6秒，還不錯。

● 剎車測試

　　奔馳的剎車系統(tǒng)從來沒有讓我們失望過，這款體型小巧的A180測試表現依然讓人挑不出毛病，最終成績?yōu)?8.6米。制動過程中剎車踏板的力度回饋并不生硬，全段行程的反應都是比較線性的。

　　跟之前預期的情況比較一致，制動系統(tǒng)力度足夠，連續(xù)測試中的狀態(tài)也一直非常穩(wěn)定，由于天氣寒冷，輪胎在幾組測試之后才進入狀態(tài)，成績進入越來越好的趨勢當中，整體剎車表現依舊搶眼，我們對此表示非常滿意。

● 性能測試及繞樁視頻

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● 油耗測試

　　隨著年底的來臨，北京的道路也愈發(fā)繁忙，本次A180油耗測試就遇上了相當“糾結”的路況，全程未涉及高速路段，而且大約80%均為擁堵情況，此外測試車負載為兩名成年男性和一些攝影器材。

　　盡管使用了CVT變速箱，最終11.6升/百公里的成績也不算低，考慮到此次測試的路況、負載情況，以及測試車為僅跑了500多公里的準新車，這個成績也是可以理解的。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>

● 噪音

　　A級在日常行駛中并沒有顯露出特別出眾的噪音抑制表現，尤其后排乘客反應乘坐環(huán)境跟預期的有一定距離。對乘客的干擾主要源自發(fā)動機本身并不動聽的聲音，以及底盤部分對路面信息的“忠實傳遞”，這兩種聲音不大，但顯得很突兀，因此乘客的主觀感受上會覺得不夠舒適。

●  總結

　　時光倒退幾年，像A級這樣的車型在國內是很難有市場的，隨著人們消費水平的逐漸提高以及市場細分化的日益深入，奔馳選擇這個時機把A級引入國內無疑是經過一番全面考察推敲之后的決定，它的到來為一部分高收入年輕人群提供了相當好的消費途徑，奔馳的品質未減，還增添了不少難得一見的樂趣，討人喜歡。

　　當然這一部分人仍舊是少數派，我們測試的這款車官方售價高達27.8萬元，也就是說它面臨著一大批既比它實用又它便宜的對手，只有那些真正傾心于它的急性子才會心甘情愿的為此買單，考慮到C級的熱賣，我認為降價是勢在必行的動作，喜歡它的朋友可以等一等再說。（文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家 梁巍 視頻/后期 汽車之家 趙淼）

● 特別鳴謝：

場地提供：北京青泉贏睿汽車主題公園

聯(lián)系人：王先生 13910729763

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