在冰雪路面上，車輛出現(xiàn)失控不外乎是兩種情況——轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足。當然，這與車速過高有關(guān)，但在車速合理的范圍內(nèi)通過一定的技巧還是可以將車輛補救回來的，下面就對兩種情況分別進行講解。

　　對于轉(zhuǎn)向不足的概念相比就不用做過多解釋了，說白了就是車輛在轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)了“推頭”現(xiàn)象，難道束手就擒？當然不是，在車速合理的范圍內(nèi)，通過一定的技巧還是能夠補救回來的，方法是先向反方向打輪去尋找車輛的行駛軌跡，就如上圖的右轉(zhuǎn)彎車輛，在轉(zhuǎn)向不足的情況下越往右打輪車就越矯正不過來，這時需要先慢慢左打一點，然后再向右打輪，車輛便能回歸正確的行駛軌跡了。

　　對于轉(zhuǎn)向過度，修正方法同樣是反打輪，但這次要求是要迅速反打，等到快要把車輛“拽”回來的時候慢慢回正車輪，但這個回正的點要掌握好，因為這種情況下矯正很容易過度而使車尾甩向另一側(cè)。無論是轉(zhuǎn)向不足還是過度的修正，紙上談兵畢竟有些膚淺，重要的是多加練習，去把握人與車交流的那種感覺，要想達到人車合一的境界并不容易。

　　另外，在這里還要提一句奧迪的全時四驅(qū)，相對于單純的前驅(qū)或者是后驅(qū)車，四驅(qū)車在附著力極低的路面上操控更有優(yōu)勢，起步和轉(zhuǎn)彎都很從容，尤其是在轉(zhuǎn)彎過程中車身穩(wěn)定，沒有明顯的推頭或者甩尾趨勢，但整體感覺是偏向轉(zhuǎn)向不足的特性。

　　下午的任務是驅(qū)車趕往數(shù)十公里外的露水河森林公園，整個路程就是上午場地項目的實際道路版，除了要運用學到的技巧外，行車時中一定要保證足夠長的安全距離。對于手自一體變速箱的車型而言，可以切換到手動模式利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速來控制車速。另外，東北地區(qū)雪多風大，行車中很容易被吹起的漫天雪花遮擋住視線，勤開燈沒有壞處，可以讓其它車輛更容易發(fā)現(xiàn)你。

★ 雪天行車總結(jié)：

　　1. 一定要控制合理的車速，不要過于依賴電子設備；

　　2. 打方向、踩踏板動作要柔和，也要避免迅速收油門；

　　3. 保持足夠安全的車距；

　　4. 能見度變差建議打開車燈，讓別人提早發(fā)現(xiàn)你沒害處；

　　5. 可以利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速來控制車速

● 全文總結(jié)

　　參加冰雪試駕并不是去娛樂，也不是肆無忌憚地去玩冰上漂移，而是真正學到安全駕駛的內(nèi)容，這才是目的所在，同時我也體驗到了奧迪的全時四驅(qū)在冰雪路面操控性上的優(yōu)勢。關(guān)于雪天的行駛技巧，如果大家有機會的話還是多加練習，在低附著力的路面上做到真正的人車合一并不是件輕松的事情。切記，如果對自己駕駛技術(shù)把握不到位，一定要將車速控制在自己能夠駕馭的范圍之內(nèi)。（文/圖/攝 汽車之家 孫濤）