● 動(dòng)力：和上一代車型完全相同

　　新馬自達(dá)5的動(dòng)力系統(tǒng)和老款車型完全相同，發(fā)動(dòng)機(jī)仍為那款代號(hào)為L(zhǎng)FX的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力的參數(shù)也沒(méi)有發(fā)生任何的改變。而變速箱方面，6擋手動(dòng)變速箱和5擋手自一體變速箱也將繼續(xù)為大家服役。

　　雖然2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不算強(qiáng)勁，但是驅(qū)動(dòng)1.5噸的車身仍然給人比較輕盈的感覺(jué)。自動(dòng)擋情況下油門的反應(yīng)有些滯后，換為手動(dòng)模式后反應(yīng)則要迅捷的多，當(dāng)然等對(duì)于日常公路的駕駛或超車來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋同樣可以輕松的勝任。

　　對(duì)于馬自達(dá)5來(lái)說(shuō)，動(dòng)力絕對(duì)算不上它的亮點(diǎn)，反倒是出色的懸掛系統(tǒng)為它增色不少，前麥弗遜、后多連桿的組合讓它比大多數(shù)MPV更具運(yùn)動(dòng)天賦。而實(shí)際的駕駛也驗(yàn)證了這樣的推測(cè)，懸掛表現(xiàn)出了出色的支撐和韌性，在激烈駕駛時(shí)也能保持較好的姿態(tài)。

　　馬自達(dá)5在操作上給人最直觀的感受就是輕盈，方向盤的樣子雖然十分唬人，但是實(shí)際駕駛起來(lái)卻更傾向于舒適，而油門和剎車踏板也是同樣的道理，我認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)十分合適，誰(shuí)也不會(huì)開(kāi)著它去飆車，我們需要的只是一輛好開(kāi)、實(shí)用的車。

全文總結(jié)：

　　在將新馬自達(dá)5從外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力等各方面仔細(xì)的分析過(guò)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的變化并沒(méi)有想想中大。外觀內(nèi)飾確實(shí)都使用了家族的最新設(shè)計(jì)，而空間的組合以及動(dòng)力系統(tǒng)兩方面似乎跟上一代車型沒(méi)有明顯區(qū)別。低配和中配兩款車型相比老款增加了自動(dòng)空調(diào)和后排出風(fēng)口兩項(xiàng)配置，而價(jià)格則貴出了5000元。而頂配車型則比老款高出了9000元，增加的主要配置就是那兩個(gè)華麗的自動(dòng)滑門。在我看來(lái)對(duì)于一款定位家用的車型來(lái)說(shuō)，這樣的電動(dòng)門沒(méi)有太大的必要，即使裝，有一個(gè)也就足以，省出的成本讓利給消費(fèi)者更為合適。（圖文攝/汽車之家 劉昱昕）