當(dāng)媒體們質(zhì)疑2011款克萊斯勒300究竟是一款全新車型還是像克萊斯勒200那樣的改款之作時，2011款克萊斯勒300的主任工程師Mitch Clauw作出以下回應(yīng)：“我們基本上改變了老款車型，新款與老款之間傳承的部分屈指可數(shù)”。其實，媒體們的困惑不無道理，克萊斯勒一年推出了16個全新和改款車型，但是全新和改款顯然是完全不同的兩個概念。

　　克萊斯勒300的主任工程師Mitch Clauw的論據(jù)是這樣的：“外觀和內(nèi)飾的每一個細(xì)節(jié)都是新的，只有底盤前部的一些部件繼承自老款。新款的前后鋁合金懸掛以及轉(zhuǎn)向機構(gòu)都與老款不同。V6發(fā)動機是全新的，Hemi發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)沒有變化，但是進排氣和附件都不一樣�！焙冒桑�我們相信他吧。不過，5速自動變速箱也與老款相同，只要你能算得過來，的確可以“屈指可數(shù)”。

外觀：新款克萊斯勒300外觀更成熟

　　上一代克萊斯勒300（2005-2010）造型運動，設(shè)計大膽前衛(wèi)。在2011年的底特律車展上，Ralph Gilles（克萊斯勒產(chǎn)品設(shè)計高級副總裁兼道奇品牌CEO）告訴媒體，“新的300的外觀要更加成熟”。新300在看起來更成熟的同時，男性化的陽剛帥氣的造型也會得到保留。老款上銳利的棱角在新款上會消失，而這讓很多人懷念不已。

　　新款克萊斯勒300的外觀看起來更像是阿瑪尼（時裝品牌）的風(fēng)格，而不是阿貝克隆比（時裝品牌）的風(fēng)格。車身線條被仔細(xì)打磨得更加清爽卻少了一些棱角。車身的長寬高尺寸都略有增加，3053mm的軸距比老款只有5mm的微小增加。

　　Clauw解釋說，他們并不想徹底改變300的個性，他們使細(xì)微的調(diào)整更加合理，而不是像新款福特金牛座那樣對老款進行徹底顛覆。為了使得新車符合設(shè)計目標(biāo)，設(shè)計團隊整整工作了三年的時間。新300的很多設(shè)計目標(biāo)來源于對車輛性能的衡量和消費者對雷克薩斯LS460、現(xiàn)代Genesis、奔馳E級和寶馬5系的反饋。

　　造型方面，老款克萊斯勒300與競爭對手相比，看起來并不突出。為了彌補這方面的不足，設(shè)計師把新款300的A柱和B柱變得薄了一些。腰線也被設(shè)計得更低，風(fēng)擋玻璃也向后傾斜了3英寸。所有的這些改變都是為了提高新300的視覺觀感。

　　外觀上最明顯的改變是前臉的設(shè)計，整個前臉的輪廓感更強，同時提高了空氣動力性——這也是老款300需要改變的地方。格柵的梯形造型更加明顯，車頭燈組的形狀更纖細(xì)，并且配備了流行的LED日間行車燈和氙氣投射式高低可調(diào)前大燈。仔細(xì)地看前中網(wǎng)和修飾過的橫向格柵，會有一種中心部分在兩側(cè)部分中漂浮的錯覺。這簡直太酷了！