[汽車之家 評(píng)測(cè)]  很多人認(rèn)為，只有福特野馬、雪佛蘭“大黃蜂”或者哈雷機(jī)車什么的才能代表最純粹的美國(guó)風(fēng)格，這種觀點(diǎn)并不靠譜，就跟美國(guó)人以為中國(guó)人都是些見(jiàn)什么都買的暴發(fā)戶是一個(gè)道理。

　　美國(guó)人其實(shí)是有點(diǎn)“怪”的，他們不迷戀奧迪，也不會(huì)因?yàn)槊孀訂?wèn)題而必須購(gòu)買一輛三廂轎車，家庭主婦們開(kāi)著皮卡或者全尺寸SUV帶著孩子在市中心購(gòu)物在我們眼中是難以理解的行為，相比之下，你是不是開(kāi)始覺(jué)得本田歌詩(shī)圖其實(shí)也不是什么怪車了？其實(shí)這原本就是為美國(guó)人的需求而設(shè)計(jì)，他們不會(huì)太糾結(jié)于車型的分類，空間夠大、動(dòng)力夠強(qiáng)以及開(kāi)起來(lái)足夠舒適才是真正要考慮的。

　　引進(jìn)國(guó)內(nèi)的歌詩(shī)圖和美國(guó)版本一樣，裝備一臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，有強(qiáng)大的賬面數(shù)據(jù)，最大功率206kW(280Ps)/6200rpm，最大扭矩339Nm/5000rpm，而這輛車的整備質(zhì)量不過(guò)1755公斤，動(dòng)力表現(xiàn)十分值得期待。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)我們比較常見(jiàn)的5擋自動(dòng)變速箱，這臺(tái)變速箱的換擋邏輯較為傳統(tǒng)，盡管設(shè)計(jì)有S擋模式，但總體性格是偏向安逸，運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)有限。

　　在日常行駛中，很容易感受到3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)營(yíng)造出的輕巧動(dòng)態(tài)反應(yīng)，緩踩油門，動(dòng)力便開(kāi)始源源不斷的輸出，車速果斷而平穩(wěn)的攀升，給人充足的信心。然而當(dāng)你想要瞬間急加速的時(shí)候，這臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)又顯得相對(duì)柔和了一些，沒(méi)有動(dòng)力突然爆發(fā)的突兀感。

　　變速箱顯得比較單純，多數(shù)時(shí)候它按照傳統(tǒng)習(xí)慣較早升擋，在S擋運(yùn)動(dòng)模式下也只是把換擋時(shí)機(jī)延后一些而已，好在它還配備了手動(dòng)換擋撥片，在S模式下扳動(dòng)撥片就轉(zhuǎn)到手動(dòng)模式，如果長(zhǎng)時(shí)間不操作的話又回到自動(dòng)模式，總體而言操作簡(jiǎn)便，沒(méi)什么花哨的“打雞血”模式，跟思鉑睿的變速箱一個(gè)套路。

　　或許你早就知道，歌詩(shī)圖用的是雅閣的底盤，所以雖然它看上去像個(gè)SUV，實(shí)際上底子里還是輛轎車。不過(guò)它的最小離地間隙——150毫米在轎車中算高的了，再加上偏軟的懸掛，這就使得它不太適合做激烈的機(jī)動(dòng)動(dòng)作。

　　繞樁過(guò)程中，它顯得有些糾結(jié)和困擾，龐大的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)讓車頭產(chǎn)生過(guò)大的重量轉(zhuǎn)移，想讓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)提供精確的反饋也是比較困難的。

　　所以，盡管擁有動(dòng)感的外形和強(qiáng)勁的動(dòng)力，但它終究是一輛完全舒適化取向的車，一輛專為美國(guó)人設(shè)計(jì)的車，一輛很有美國(guó)味兒的所謂“公路巡航車”，那種在美國(guó)筆直的公路上以75英里時(shí)速開(kāi)上兩個(gè)小時(shí)也不會(huì)讓人疲憊的車。