[汽車之家 評測] 新途銳,混合動力的。很別致?沒覺得!隨便盤點(diǎn)一下就會發(fā)現(xiàn),如今給車裝個電動機(jī)真不再是什么新鮮的東西了,哪天他們出了一款混合動力的坦克,恐怕我也不會驚訝。
混合動力是環(huán)保理念下的產(chǎn)物,這很容易給人留下性能疲軟的印象。誰都不希望自己多花十幾萬去發(fā)揚(yáng)極具責(zé)任感的環(huán)保覺悟之后,還要經(jīng)常在高速路上被那些“目光短淺”的常規(guī)動力對手們侮辱。
因此,途銳混合動力版被打造成了這樣一款車:你可以把它理解為普通途銳基礎(chǔ)之上的性能版車型,動力更強(qiáng),油耗反而更低!聽起來挺神,難道增加的動力是憑空產(chǎn)生的?
常規(guī)動力環(huán)節(jié),途銳hybrid裝備的3.0升V6直噴機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)調(diào)教更為激進(jìn),可以輸出245千瓦(333馬力)的功率和440牛米的扭矩,比普通版的汽油機(jī)高出32千瓦和40牛米,與之搭配的是采用液力變矩器傳動結(jié)構(gòu)的8擋手自一體變速箱。
混合動力系統(tǒng)的核心是安裝在發(fā)動機(jī)和變速箱之間的混合動力模塊,具備一臺34.3千瓦(46馬力)的電動機(jī),與汽油機(jī)同時工作時總功率可達(dá)279千瓦(約379馬力)和580牛米,這個數(shù)據(jù)看起來就有點(diǎn)意思了。
當(dāng)然,在多數(shù)情況下,電動機(jī)動力不是用來壓榨的。除了傳統(tǒng)的液力變矩器之外,發(fā)動機(jī)和變速箱之間還裝有一個干式離合器,它可以讓發(fā)動機(jī)和傳動機(jī)構(gòu)完全分離,并且熄火,此時油耗為零,依靠電動機(jī)驅(qū)動。
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