駕駛SLS AMG，心態(tài)很重要，我們要相信奔馳不會(huì)造一輛難以駕馭的汽車。

　　正如預(yù)想的那樣，在最安全的D擋+“C”模式，能輸出571馬力的6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)此刻非常平順，7擋雙離合變速箱完美適應(yīng)這種悠閑節(jié)奏，換擋過(guò)程換擋不緊不慢的，減速時(shí)降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)也舍不得給自動(dòng)補(bǔ)油。

　　C模式下，中段加速的動(dòng)力感只能算勉強(qiáng)合格。你們覺(jué)得我瘋了？沒(méi)錯(cuò)！去問(wèn)問(wèn)編輯部里熟悉我的同事，沒(méi)人說(shuō)我正常，但事實(shí)是，以超級(jí)跑車的標(biāo)準(zhǔn)衡量，我敢說(shuō)那種感覺(jué)就是“溫柔”。

　　曾經(jīng)聽(tīng)人說(shuō)SLS AMG是有靈魂的，我現(xiàn)在開(kāi)始理解了。奔馳把多年來(lái)對(duì)于制造轎車的理解融進(jìn)了這輛車上，就像在轎車界的名聲一樣，SLS AMG也要做超跑領(lǐng)域中“奔馳”。這輛車挺舒服，所謂的舒服并不意味著“軟”，它確實(shí)足夠敏感和精確，油門(mén)、剎車和轉(zhuǎn)向都沒(méi)有什么余量，卻處處表現(xiàn)出奔馳特有的沉穩(wěn)勁兒，日常行駛中，任何人都能很輕松的讓這輛超跑在車流中巡航，通過(guò)大腳趾頭的動(dòng)作就能對(duì)車速進(jìn)行微調(diào)，懸掛也不是極端的調(diào)教，傳入車廂的震動(dòng)都是豪華車的那種悶響，所有這些都帶有明顯GT跑車的傾向。

　　忽然我想起了曾經(jīng)看過(guò)的照片，那些紳士們總是把300SL兩邊的車門(mén)打開(kāi)，以夢(mèng)幻般的造型行駛在鄉(xiāng)間小路上。在低速時(shí)我也試圖模仿他們，剛拉開(kāi)車門(mén)，立刻聽(tīng)到令人緊張的嘀嘀嘀報(bào)警聲，隨后能感覺(jué)到氣流使車門(mén)產(chǎn)生了一股明顯的升力，讓人不敢松手，我可不想讓價(jià)值三百多萬(wàn)的跑車變成悲情的折翼天使，還是把門(mén)關(guān)上比較好！

　　友情提示，就算你心血來(lái)潮開(kāi)著SLS AMG去郊外野炊什么的，也盡量不要往后備箱里放什么東西，因?yàn)槟抢锩鎸?shí)在太燙了！變速箱和差速器就在后備箱隔板下方，只要你在路上稍微多踩兩腳油，很可能到郊外的時(shí)候放在后備箱里的牛排已經(jīng)三成熟了。

　　買超跑除了拉風(fēng)之外，更多的就是為了讓自己受虐。這不是什么變態(tài)的思維，人都是這樣，不受點(diǎn)刺激就不爽，這跟玩過(guò)山車是一個(gè)道理。想找刺激，我認(rèn)為還是要把擋把邊上那個(gè)小按鈕從“C”轉(zhuǎn)到“S+”模式上。