● 性能測(cè)試
1. 百公里加速測(cè)試
按理說(shuō),整備質(zhì)量相差無(wú)幾,且使用了窄胎的508在百公里加速測(cè)試中會(huì)取得比C5更好的成績(jī),但是最終的成績(jī)卻恰恰相反。508在百公里加速測(cè)試中僅取得了11.16秒的成績(jī),比此前C5的測(cè)試成績(jī)還慢了一些,確實(shí)有點(diǎn)出乎我們的意料。不過(guò)測(cè)試環(huán)境對(duì)于成績(jī)的影響也不可忽視,本次小測(cè)試是在35度的高溫狀態(tài)下測(cè)試的,炎熱的環(huán)境會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率,不利于取得更快的加速成績(jī)。因此,最終11.16秒的成績(jī)也完全可以理解。
508在加速過(guò)程中,變速箱的響應(yīng)和換擋速度都值得稱(chēng)道,動(dòng)力的輸出顯得非常平順,換擋過(guò)程動(dòng)力的中斷也不明顯。相比于標(biāo)致在國(guó)內(nèi)服役多年的4AT變速箱,這臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的6AT讓人頓生好感。
2. 剎車(chē)測(cè)試
制動(dòng)測(cè)試部分,508則表現(xiàn)得中規(guī)中矩。從圖上看,全力制動(dòng)時(shí)508的最大制動(dòng)力在-1.1G,ABS的工作也勤勤懇懇。寬度只有215mm的倍耐力輪胎提供足夠的抓地力,而韌性十足的懸架對(duì)于剎車(chē)點(diǎn)頭的抑制比較充分,因此508的剎車(chē)姿態(tài)也比預(yù)料中穩(wěn)健不少。不過(guò)在多次測(cè)試之后,508剎車(chē)成績(jī)略有下降,有輕微熱衰減的情況,最終508的剎車(chē)成績(jī)?yōu)?1.59米。
● 噪音測(cè)試
在噪音測(cè)試部分,508也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。隔音降噪能力符合這個(gè)價(jià)位車(chē)型的主流水平,比一同測(cè)試的君威要安靜一些,不過(guò)還達(dá)不到天籟的那種境界。只是發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)噪音稍微有點(diǎn)高,高速時(shí)噪音略高,但是其整體隔音水平依然可以獲得優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。
● 油耗測(cè)試
這次油耗測(cè)試我們總共行駛了124公里,消耗燃油11L,最終油耗成績(jī)?yōu)?.84L/百公里,的確是個(gè)讓人很驚喜的好成績(jī)。不過(guò)考慮到我們這次測(cè)試過(guò)程中大部分路段都是暢通的城市環(huán)路,而擁堵路段只有不到20%,所以得出這樣成績(jī)也不足為奇,而預(yù)計(jì)如果是日常綜合油耗應(yīng)該在10L左右。
● 總結(jié)
508在各項(xiàng)性能測(cè)試中并沒(méi)有太多突出的地方,但是另一個(gè)角度看,它沒(méi)有明顯的短板的中庸性格其實(shí)非常符合它中型商務(wù)車(chē)的產(chǎn)品屬性。和叫好不叫座的雪鐵龍C5不同,508厚道的價(jià)格讓其一上市就獲得了極高的關(guān)注,大幅提升的性?xún)r(jià)比讓508成為了中型車(chē)市場(chǎng)中又一個(gè)值得重點(diǎn)考慮的車(chē)型。不過(guò),在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期處境尷尬的標(biāo)致想要撼動(dòng)日系品牌在國(guó)內(nèi)的地位還是困難重重,提升品牌形象依舊一項(xiàng)長(zhǎng)期的任務(wù)。(文/圖 汽車(chē)之家 李毅 攝影 汽車(chē)之家 羅浩 胡正暘 視頻/汽車(chē)之家 鄭巖)
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