內(nèi)飾——很多元素的集合

　　寶駿630的內(nèi)飾可以說是集通用系列的經(jīng)典元素于一身，如果你熟悉通用的車，你可以找出很多相似點(diǎn)，但是組合在一組，很和諧的樣子，并不覺得哪里突兀。

　　我對(duì)寶駿630內(nèi)飾的印象是：多種元素很和諧地組合在一起，車內(nèi)雖然絕大部分都是硬塑料件，但是從材質(zhì)和接縫來在同價(jià)位車型中絕對(duì)算得上的精致。還有一個(gè)細(xì)節(jié)不知道是不是刻意做到的，就是開空調(diào)時(shí)，空調(diào)里吹出來風(fēng)的味道也和通用系車型相仿，聞起來很熟悉。

　　不過內(nèi)飾中給我給我最大的驚喜是：寶駿630全系標(biāo)配了LATCH和ISOFIX兩套兒童座椅接口，這絕對(duì)是優(yōu)勢(shì)配置，對(duì)于全家用車來說真的是很必要的一項(xiàng)配置。內(nèi)飾方面之前文章已經(jīng)介紹的很仔細(xì)，這里就不贅述了，更多詳情請(qǐng)參考詳細(xì)實(shí)拍解析。

『關(guān)于寶駿630的外觀內(nèi)飾等細(xì)節(jié)，請(qǐng)點(diǎn)擊此文章』

　　后備箱中規(guī)中矩，可喜的是橫向開口挺大，為1200mm，行李箱蓋造型與君越很相似。行李廂的標(biāo)準(zhǔn)容積是445升，這個(gè)數(shù)字處于同級(jí)別中等水平，還好行李廂地板和兩側(cè)都非常平整。另外除了入門版車型，中配和頂配車型均可按4:6放到后排座椅。在行李箱的下面是一個(gè)非全尺寸備胎，尺寸為115/70R 16，這也是通用系列的血統(tǒng)。

行駛感受——車身隔音到位，輪胎是短板

　　開上車起步以后，首先能感覺是這車挺安靜的，正常城市路況下，轉(zhuǎn)速大概2000-2500轉(zhuǎn)/分，車速80公里/時(shí)之內(nèi)，不會(huì)有太多的噪音干擾你，對(duì)于家庭用車來說，這一點(diǎn)值得推薦。

　　對(duì)于這個(gè)噪音水平，在下車打開車門時(shí)得到了考證，四個(gè)車門均使用了雙層全門密封條，這出現(xiàn)在6萬多元的家用車上令人很欣慰啊！這可以當(dāng)年POLO剛進(jìn)中國(guó)的時(shí)候很自豪的配置。而且在觀察密封條的同時(shí)，還發(fā)現(xiàn)這個(gè)車門框是整體鑄造的，強(qiáng)度自然要比焊接的要好，這就是平時(shí)說的在看不見的地方做的功課，很給力！

　　在高速路段，車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都上去以后，多方面的噪音也都跟上來了，首先是由發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)傳來的噪音，這可以說是小排量家用車的共性，急加速時(shí)更為明顯，嗡嗡的聲音跟動(dòng)聽這樣的詞不沾邊，屬于噪聲范疇。同時(shí)胎噪也是高速噪音主要來源，此車配備的是玲瓏輪胎，問了身邊的人認(rèn)知度并不高，使用反應(yīng)也一般，看來這個(gè)以生產(chǎn)載重胎文明市場(chǎng)的輪胎品牌在轎車領(lǐng)域并不是很吃香。另外經(jīng)過碎沙石路面時(shí)，被輪胎卷到底盤上石子是叮當(dāng)作響，底盤隔音處理很一般。

　　懸掛方面，寶駿630使用了前麥弗遜、后扭力梁的設(shè)計(jì)，整體調(diào)校是偏舒適的，在細(xì)碎的顛簸路面時(shí)，對(duì)細(xì)微的震動(dòng)吸收的還不錯(cuò)，車內(nèi)沒有多余的共振。過減速坎時(shí)懸掛表現(xiàn)的也是偏軟，車身沒有太多的跳動(dòng)，不過這是我的主觀感受，有機(jī)會(huì)再用MM巧克力豆測(cè)試法驗(yàn)證一下，應(yīng)該不會(huì)掉下來很多。

　　在山路上，正常速度過彎時(shí)就會(huì)感覺到這是一款標(biāo)準(zhǔn)的家用車，沒有太多的樂趣可言，過軟的懸掛導(dǎo)致車身轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾比較明顯，特別是車上拉的人比較多的時(shí)候格外突出。另外還有一個(gè)細(xì)節(jié)，就是在過彎的時(shí)候，輪胎的噪音不小，不知道未來寶駿是否考慮其他的輪胎配套廠給客戶更多的選擇。當(dāng)然，當(dāng)我看到四輪盤式剎車的時(shí)候，對(duì)于輪胎的質(zhì)疑馬上就降級(jí)了，全系前通風(fēng)盤、后盤式剎車很厚道！輪胎好改，剎車不好改啊。