動(dòng)力——反映挺直接、低速扭矩欠火候

　　寶駿630搭載的是通用小排量P-TEC系列發(fā)動(dòng)機(jī)（之前推出的新樂馳搭載的就是此系列發(fā)動(dòng)機(jī)），排氣量為1.5升，最大功率為81kW(110馬力)/5800轉(zhuǎn)，最大扭矩為146N·m/4200轉(zhuǎn)。但是這對于1.2噸的車身自重來說只能說是能帶動(dòng)，低轉(zhuǎn)速區(qū)扭矩不足情況明顯，車上坐3人時(shí)超車需要降一個(gè)擋位，但是加速還是持續(xù)而緩慢的到來，如果需要急加速超車，需要再降一個(gè)擋，上了4000轉(zhuǎn)以后才會(huì)有一個(gè)小爆發(fā)。但我想花7萬買家用車的人不會(huì)天天這么耍車，穩(wěn)妥省油才是購車追求的基本方向。

　　目前寶駿全系只有5速手動(dòng)一款變速箱可選，此變速箱技術(shù)曾經(jīng)應(yīng)用于賽歐、樂風(fēng)等同門弟兄，操作也完全一樣，倒車需往上提一下?lián)醢严蜃髵烊耄�如果你了解通用的小車則會(huì)很熟悉。換擋手感算不上特別灑脫，只能說是擋位比較清晰，但換擋過程中能感覺到擋位比較生澀，這也是這個(gè)級別中常見的感覺。

　　油耗方面廠家公布的官方實(shí)測綜合路況油耗6.9升/百公里，如果這個(gè)油耗屬實(shí)，之前說過的低轉(zhuǎn)速扭矩不足可能就是妥協(xié)與此，動(dòng)力和油耗畢竟是個(gè)相互矛盾的事情。油耗這一點(diǎn)我們先記下來，等不久后我們實(shí)測來驗(yàn)證一下。

　　不過考慮更好動(dòng)力的朋友也不用失望，可以繼續(xù)關(guān)注一下將上市的1.8L車型，預(yù)計(jì)在明年正式推出，屆時(shí)還會(huì)同時(shí)推出6速手自一體變速箱。另外據(jù)悉，寶駿630的兩廂版本只在研制當(dāng)中，希望兩廂版本的屁股能更帥氣一些。

還有兩個(gè)使用起來覺得不太順的地方：

1、后排中央扶手不舒服

　　除了最低配車型外，中配和頂配車型都有后排中央扶手，并且在這個(gè)副手內(nèi)融合了三個(gè)儲(chǔ)物槽，前面兩個(gè)可以放兩瓶水，后面一個(gè)可以容納手機(jī)和其他一些雜物，這彌補(bǔ)了后車門上儲(chǔ)物槽小的缺陷。但是長途駕駛的時(shí)候，我下意識把手放在了中央扶手上，卻怎么樣也不舒服，無論什么姿勢一會(huì)準(zhǔn)會(huì)把手臂咯疼，不知廠家之后能否有更好的改進(jìn)。

2、后備箱蓋內(nèi)外均無扣手

　　作為一款家用轎車，一車多用是購車的本意，購物是經(jīng)常的。關(guān)于寶駿630的后備箱，只能在車內(nèi)或者用鑰匙開啟，而車外沒有把手，這個(gè)還不是大問題。但是后備箱內(nèi)應(yīng)該有個(gè)關(guān)閉拉手，這個(gè)細(xì)節(jié)很多更低級別的車都有，一款專為家用設(shè)計(jì)的轎車不應(yīng)該缺少，希望在改款時(shí)這里能順便改進(jìn)一下。

亮點(diǎn)總結(jié)：

① 外觀縫隙均勻

② 內(nèi)飾做工精良，與同級別車相比有優(yōu)勢

③ 全系配ISOFIX和LATHC雙兒童座椅接口

④ 懸掛舒適，低速噪音表現(xiàn)好

⑤ 行李廂開口大，內(nèi)部規(guī)整

　　據(jù)廠商的聲音，目前全國已有120家4S店準(zhǔn)備完成，包括北京和上海已經(jīng)有新店開業(yè)了，廣州正在建設(shè)。到今年年底，4S店將增加到150家以上；計(jì)劃年銷售目標(biāo)2萬輛以上……從這些數(shù)字也可以看出廠家對于首款產(chǎn)品的信心。

　　我對寶駿630的好感來自它方方面面表現(xiàn)都很均衡，這真的很難得，要是讓我選擇一款10萬元的緊湊型車，我所考慮的問題寶駿630都比較讓我滿意：外觀協(xié)調(diào)接縫處給面、空間能放下全家、坐起來軟還比較安靜、四輪盤剎和整體車門框給我安全感、還提供ISOFIX和LANCH兒童座椅借口……反正要是我，在6-7萬元這個(gè)價(jià)格前提下，我感覺很滿足，您呢？（圖、文/汽車之家 汪淼）