● 全新的顏色搭配及方向盤設計讓原本樸素的內(nèi)飾煥然一新 配置中規(guī)中矩

　　起初，我對奔馳ML的內(nèi)飾并不感興趣，甚至覺得它根本配不上這身酷酷的行頭。但當我進入眼前這輛車內(nèi)的時候，我完全改變了之前的看法，甚至覺得拍照的圖片總是沒有實物更加帶勁兒，這下它總算“表里如一”了。

　　內(nèi)飾的一大改變就當屬全新設計的方向盤了。為了突出運動色彩，ML的方向盤并沒有采用標準圓形的設計，握感同樣十分出色。轉(zhuǎn)動圈數(shù)也要少于大多數(shù)越野車型，從這一點上也能看出ML更加注重公路操控性。多功能按鍵、定速巡航控制桿、雨量感應式自動雨刷、懷檔設計都是奔馳固有的特色，所以不再重點介紹。

　　沒有配備無鑰匙啟動多少有些遺憾，可是從拿起印有三叉星徽標的智能鑰匙那一刻起，虛榮心就已經(jīng)讓你忘記了它身上的一切不美好。

　　奔馳的內(nèi)飾在你所能觸及到的地方幾乎都采用了軟性材質(zhì)覆蓋，而且手感有別于普通轎車上那種柔軟，你能感受到的是奔馳特有的質(zhì)感，摸上去甚至有些硬，但卻沒有人抱怨。白色縫線的搭配體現(xiàn)出了奔馳做工的精良細致。

　　奔馳的COMAND系統(tǒng)已經(jīng)應用到了旗下的大部分車型中，不過ML的操作方法卻有別于我們熟悉的北京奔馳E級轎車，它沒有采用帶有強烈科技感的中控旋鈕的方式，而只是用面板上的方向按鍵加以控制，檔次有所降低。而使用起來依舊不太好用，至少不如那些觸摸屏來的直接。

　　閑暇之余，我們對ML的倒車影像進行了簡單的測試。黃色的安全警示線的位置距離車身1050mm，而紅色的安全警示線的位置距離車身為400mm。不過，轉(zhuǎn)彎時沒有引導線的確是一大缺憾。

　　空調(diào)控制系統(tǒng)乍一看上去很復雜，但是操作再簡單不過了。各個按鍵、旋鈕的功能表達非常直觀，手感也很不錯。而且前排乘客還可以對后排出風口溫度進行調(diào)節(jié)，一旦按下該按鈕，旋鈕則不再調(diào)節(jié)前排。

　　作為一輛價位近90萬的SUV來講，空氣懸掛自然也就是“理所應當”的配置了。所以ML不僅可以進行懸掛軟性調(diào)節(jié)，還能夠升降底盤高度，不過只有2段升降。其中經(jīng)過實際測量，底盤為普通高度時，離地間隙為227mm；當?shù)妆P升至最高時，離地間隙也升至283mm。具體操作方法如上圖。

　　在其他一些細節(jié)配置上，ML也盡可能的做到了人性化�？傮w而言，ML的內(nèi)飾一改往日老氣橫秋的特性，顯得更加年輕、運動。不過在配置上也只能算中規(guī)中矩，沒有座椅通風等功能還是讓人有些遺憾。