● 靈活多變的寬敞空間

　　空間絕對是唯雅諾引以為傲的部分，達到3米2的軸距以及2米2的車寬，能讓車內(nèi)每一名乘客都可以舒適悠然地乘坐其中，細心的設計師更是不浪費車內(nèi)每一塊空間，將儲物盒、杯座甚至是尼龍網(wǎng)兜安插在車內(nèi)各個角落，方便了日常的使用。第二排座椅可以反向安裝，支起折疊桌，車內(nèi)立刻變成了一個小型辦公室。

● 190千瓦的3.5升發(fā)動機體現(xiàn)出運動特質(zhì)，后空氣懸掛支撐性能出色

　　就像一開始所說的，唯雅諾紀念版在繼承了唯雅諾車型諸多優(yōu)點的同時，加入了更多的時尚與運動元素。3.5升的V6發(fā)動機、運動型底盤以及19寸輕質(zhì)合金輪圈的加持，使紀念版車型的行駛性能有了更加出色的表現(xiàn)。

　　之前對2.5車型進行試駕的編輯就有過這樣的體驗，最大功率140千瓦的2.5升V6發(fā)動機放在體型龐大的唯雅諾上完全無用武之地，幾乎在4000轉(zhuǎn)/分鐘以下時提速都很緩慢，而使用3.5升發(fā)動機的唯雅諾紀念版的情況得到了明顯的改善，并且隨著速度的提高，升入高檔后加速感也不會大幅度減弱，這當然是豐盈的動力儲備所帶來的好處。

　　全新調(diào)校的運動型底盤所帶來的優(yōu)勢在多彎的山道行駛中展現(xiàn)的淋漓盡致�？烧{(diào)式后空氣懸掛支撐性明顯好過大部分軟塌塌的MPV車型，迅速的回彈讓車尾動態(tài)更加穩(wěn)定。19寸輪圈擁有更薄的胎壁，轉(zhuǎn)向反應自然更加靈敏，不過當遇到鋪裝較差的路面時，細碎的震動也不可避免的傳入車內(nèi)，盡管如此，唯雅諾還是考慮到車內(nèi)乘客的舒適性，畢竟這是一臺以商務為主運動為輔的MPV車型，只不過更加積極的動力響應與扎實的懸掛系統(tǒng)更能博得熱愛駕駛的人士的青睞，在他們眼中，這不只是一臺MPV。

　　針對增強的動力性能，唯雅諾紀念版在制動系統(tǒng)上也一同進行了升級調(diào)校，同時也得益于馬牌CSC高性能輪胎的幫助，高速行駛中踏下腳感偏重的剎車踏板，能夠感到實實在在制動力量。并且制動過程十分線性，即便第一次駕駛它的人也能夠很快適應，讓駕駛者更加有信心去控制住這臺重達2噸的大家伙。

　　編輯語：如果說按照常規(guī)的理性思維去考慮選擇一部MPV車型時，國產(chǎn)唯雅諾有著更高的性價比，畢竟兩者有著相差三十多萬元的價格，但如果手頭富裕，需要一臺可以公私兩用的MPV車型，偶爾可以自己開，同時又無法忍受慢吞吞的提速，那么恭喜您，唯雅諾紀念版就是為您設計的，因為它不只是一臺MPV。（圖文/汽車之家 尹棟）