● 空間表現(xiàn)

　　受軸距限制，Q3后排車門做的很小，門板看起來像是被強(qiáng)行切掉了一塊......比預(yù)想要好的是，Q3乘坐空間并不局促，具體情況大家從圖片中可以看到。

　　座椅上方的車頂以及前排座椅背面都有明顯的凹陷設(shè)計，為頭部、膝部讓出空間，另外發(fā)動機(jī)由Q5的縱置改為Q3的橫置，相信也為駕駛艙騰出了一定的空間。座椅調(diào)節(jié)讓人頭疼，除了腰部支撐是電動的，其余全是手動，不知道是不是配置的原因（目前還沒有配置表出來，無法判斷）。

　　日常儲物空間，只能說是剛剛合格的水平，可以擺放隨身小物件的地方不多，扳扳手指就能數(shù)清楚，比如前后排車門板、駕駛員左手邊中控臺下方的小盒子、中控臺最下方的儲物槽、手套箱、中央扶手箱、前排杯架，基本就這么多，這里面還有好幾個項目肚量很小，放不了什么東西。

● 駕駛感受

　　Q3搭載的動力總成我們已經(jīng)非常熟悉，高功版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率155kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速Stronic雙離合自動變速箱，由于發(fā)動機(jī)從Q5的縱置變?yōu)闄M置，它的quattro四驅(qū)系統(tǒng)也發(fā)生了變化，中央為Haldex多片離合式差速器，與大眾4MOTION系統(tǒng)雷同。

　　正如你所想，這些核心裝備中沒有任何全新內(nèi)容，你完全可以在Q5的基礎(chǔ)上對它的駕駛感受加以判斷，結(jié)果也不會跟現(xiàn)實情況有太大出入。由于更緊湊的車身結(jié)構(gòu)以及更小的整備質(zhì)量，Q3在鋪裝路面上有著很強(qiáng)的靈活性，行駛表現(xiàn)與一臺緊湊型轎車非常接近，接近到什么程度？假如你上車前被人蒙著眼睛，現(xiàn)在摘下眼罩連續(xù)開上幾個小時恐怕也不會意識到這是一款SUV。

　　駕駛模式選擇是很能取悅年輕消費者的配置，你可以通過中控臺上的這個按鍵在節(jié)能、舒適、自動、動態(tài)四種狀態(tài)之間切換，“節(jié)能”是指巡航系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)會在最經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)下工作，跑長途時不妨用用它。其他三種狀態(tài)都很容易理解，與Q5不同的是，這里“自動”取代了之前的“自定義（Individual）”模式，你不再擁有自己選擇各項參數(shù)的權(quán)力，全靠電腦自主控制，對懶人來說倒是個好消息。

　　面對多彎山路，Dynamic（動態(tài)）模式是最佳選擇。轉(zhuǎn)向助力和懸掛阻尼會發(fā)生明顯變化：方向盤變沉、懸掛變硬，變速箱換擋邏輯也有調(diào)整。很熟悉的套路，這在每款能“變來變?nèi)ァ钡能嚿隙寄芨惺艿剑�不過我仍然樂此不彼的享受著這個小按鍵帶來的樂趣。對絕大部分車主來說，自動（Auto）模式已經(jīng)能解決所有問題，大不了把排擋桿一拉到底，大眾集團(tuán)的S擋很少有讓你失望的時候。

　　作為主戰(zhàn)場在鋪裝道路上的城市SUV，Q3的quattro四驅(qū)系統(tǒng)更重要的工作是保證駕駛安全、提升操控極限，一個有趣的發(fā)現(xiàn)，它的轉(zhuǎn)向響應(yīng)要明顯好于Q5，尤其Dynamic（動態(tài)）下車頭指向迅速靈敏，執(zhí)行力非常到位，穿梭在狹窄的道路上省心不少。如果你難以適應(yīng)純運動車型那種做到極致的方式，奧迪的解決方案應(yīng)該更能調(diào)和大多數(shù)人的口味。

　　Q3裝備有自動啟停系統(tǒng)，在剎停等待一段時間后發(fā)動機(jī)將自動熄火節(jié)省燃油，抬起剎車踏板會自動點火啟動，也許是我境界太低，總覺得這樣煩人的很，這要是遇到環(huán)路堵車不得折騰死？還是把它關(guān)了吧......

● 總結(jié)

　　回到開頭那個玩笑，我并不想板著臉一本正經(jīng)的告訴你，“奧迪Q3不是Q5的縮印版本，它在以下方面有著自己的特點，比如......”，這樣未免太嚴(yán)肅了，進(jìn)口Q3在它的細(xì)分市場里暫時找不到直接競爭對手，可以說是一家獨大，寶馬X1那樣超級小眾車型的客戶群不會跟未來Q3的潛在買主形成大范圍交叉，同級別里想找個既有品牌又全面的車型，還真就只有Q3自己。

　　要關(guān)心的是，國產(chǎn)版Q3會是什么樣子（你看我都迫不及待的跳過進(jìn)口Q3的售價問題了......），有哪些配置會保留，哪些配置要取消。低功率版2.0T發(fā)動機(jī)應(yīng)該引入；自動啟�？梢匀∠�，不適合國情；低配版本可以省略駕駛模式選擇，ECU里留個Auto的程序，再加S擋，足夠用；儲物空間可以做一些優(yōu)化，如果舍得改模具的話；quattro、ESP、電子手剎、一鍵啟動得留住，除此之外就是一些無關(guān)痛癢的東西了。

　　進(jìn)口Tiguan、國產(chǎn)途觀、國產(chǎn)Q5都在銷售，留給Q3的價格間隙并不多，難免要遇到重疊的情況，今天試駕的進(jìn)口Q3只能算是預(yù)熱，我們已經(jīng)見識到了它的實力，如何給即將到來的國產(chǎn)Q3定價？不知道一汽奧迪的領(lǐng)導(dǎo)們是否正在加班加點討論眼前這個最棘手的問題。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

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