● 各項(xiàng)功能設(shè)定

　　要駛上賽道，當(dāng)然不能僅憑傻快傻快的直線加速，所以，M5這次裝上了全新M主動(dòng)式差速鎖。與老款M5連續(xù)式扭矩可變差速鎖不同，全新M主動(dòng)差速鎖不是等兩邊輪速產(chǎn)生差以后才開始鎖止，而是通過轉(zhuǎn)向、節(jié)氣門開度、油門踏板行程、橫向加速力、縱向加速力、輪速等多到你數(shù)都數(shù)不過來(lái)的傳感器來(lái)感知并預(yù)測(cè)左右兩支后輪誰(shuí)會(huì)打滑，并在打滑前就已經(jīng)開始調(diào)整兩側(cè)車輪的扭矩分配。在打滑之前就已經(jīng)鎖止了車輪，這才是其真正的厲害之處。從表現(xiàn)上看，它有點(diǎn)像謳歌的SH-AWD驅(qū)動(dòng)力自由分配系統(tǒng)，具體結(jié)構(gòu)還有待進(jìn)一步研究。

　　M主動(dòng)差速鎖在儀表盤上表現(xiàn)為MDM，如果你完全關(guān)掉DSC、DTC車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，MDM便處于主動(dòng)激活狀態(tài)，隨時(shí)準(zhǔn)備在彎道超出極限時(shí)挽救你，換句話說(shuō)，它提高了整車的過彎極限，進(jìn)一步提高賽道表現(xiàn)。如果開啟DSC和DTC，M主動(dòng)差速鎖處于被動(dòng)激活狀態(tài)，只有兩側(cè)車輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差才得以激活。

　　換擋桿周圍布置了一些調(diào)整車輛屬性的按鍵，依次為：油門響應(yīng)速度、避震器硬度、轉(zhuǎn)向力度和換擋靈敏度調(diào)節(jié)。

　　油門響應(yīng)速度共有Efficient經(jīng)濟(jì)節(jié)油；Sport運(yùn)動(dòng)和Sport Plus運(yùn)動(dòng)加三種模式可選。第一個(gè)模式油門反應(yīng)相遲鈍且柔和，線性的加速感覺適合在城市中駕駛。當(dāng)開啟到Sport運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，能夠感受到油門響應(yīng)立即警覺起來(lái)，動(dòng)力基本是隨叫隨到，很聽使喚。再向上推一擋，在運(yùn)動(dòng)加模式下油門就跟瘋子一樣，恨不得你踩下油門踏板的每一毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)給你以迅捷且強(qiáng)勁的支撐，瘋狂到就像是你直接在踩節(jié)氣門上一樣。

　　M5依然使用了EDC阻尼可調(diào)避震器，能夠在Comfort舒適、Sport運(yùn)動(dòng)、Sport Plus運(yùn)動(dòng)加模式中切換。Sport模式懸掛軟硬適中，既能夠提供一定的支撐性，又能化解一些細(xì)微的顛簸，這個(gè)感覺就很像運(yùn)動(dòng)型車了。將模式轉(zhuǎn)換到Comfort舒適，一下就能感覺到車子避震軟了好多，凹凸不平的路面它基本上都能自行消化掉，明明就是一臺(tái)舒適的轎車范兒。從舒適調(diào)到Sport Plus運(yùn)動(dòng)加就像摘掉避震器一樣，路面各處狀況都毫不吝嗇強(qiáng)加給你，就連一顆柏油顆粒它都能識(shí)別的出來(lái)，與賽車無(wú)異了。

　　轉(zhuǎn)向力度也有Comfort、Sport和Sport Plus三級(jí)可調(diào)，Comfort方向盤輕盈，轉(zhuǎn)向順滑，與日系家用轎車所呈現(xiàn)給你的輕柔感很像；Sport和Sport Plus則明顯加重，同時(shí)回正力度也不小，再加之極其精準(zhǔn)的指向，很容易掌握入彎角度和預(yù)測(cè)過彎的線路。

　　Drivelogic變速箱響應(yīng)靈敏度也是三個(gè)級(jí)別，第一段換擋時(shí)機(jī)較早且過程平順，與普通轎車D擋模式無(wú)異，舒適、節(jié)油。第二段變速箱靈敏度提升，轉(zhuǎn)速與油門踏板關(guān)系更直接。當(dāng)調(diào)至第三段，擋位減低，轉(zhuǎn)速立即躥升，油門踏板的每點(diǎn)行程都能在轉(zhuǎn)速表上清晰的展現(xiàn)，而換擋時(shí)機(jī)則可以一直撐到7000轉(zhuǎn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)所噴涌而出的強(qiáng)大爆發(fā)力發(fā)揮到淋漓盡致的地步，亢奮的感覺不亞于一臺(tái)賽車。

　　自己的賽車自己調(diào)教的確是種樂趣，它能給你帶來(lái)各種不同組合以適應(yīng)不同路況甚至賽道，不僅滿足你在公路上追求舒適的駕乘享受，更允許你在賽道上已近乎瘋狂的狀態(tài)去創(chuàng)造各種刺激和挑戰(zhàn)極限，難道這就是傳說(shuō)中的魚和熊掌兼得嗎？！

● 賽道駕駛感受

　　想讓這臺(tái)大馬力猛獸開得飛快很容易，但想馴服它，讓它聽你的可沒這可能。它不好惹，尤其當(dāng)你想迅速起步。你可知道當(dāng)560馬力作用到后輪時(shí)那是怎么一種感覺，如果關(guān)閉所有的電子限制，兩條295米其林Pilot Super Sport根本逃不出它的魔爪，想靠轉(zhuǎn)速來(lái)?yè)Q取起步速度很不現(xiàn)實(shí)，除非你能精準(zhǔn)控制在1500轉(zhuǎn)起步，否則能筆直開出30米就算你贏。如果你無(wú)法做到精準(zhǔn)的控制，那就請(qǐng)把DSC、DTC打開，讓電子輔助幫你分配這560馬力，當(dāng)然，你交由它處理必須得有所妥協(xié)，那就是瞬間溫柔地起步。而當(dāng)升入二擋，車輪足夠抓得住地，電子系統(tǒng)就會(huì)把主動(dòng)權(quán)交于你。

　　緊握方向盤，這時(shí)的加速最為刺激，伴隨從低沉到高亢的嘶吼，兩百米轉(zhuǎn)瞬間速度輕松突破150km/h。當(dāng)距彎道150米時(shí)便可全力踩死剎車，剎車必須踩死，而入彎前可以徐徐松開。若果你貪婪得想去挑戰(zhàn)這頭野獸的耐性，它會(huì)本能的出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足來(lái)發(fā)泄它對(duì)你的不滿，此時(shí)要避免與它直接抗衡，因?yàn)槟菢幽銜?huì)輸?shù)母鼞K。松開油門或者略帶剎車，讓車子重回正確路線。不要寄希望于入彎再調(diào)整剛才不足的方向，因?yàn)閷?duì)于M5來(lái)說(shuō)，速度過快再大角度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤直接就轉(zhuǎn)圈了。

　　當(dāng)然，你也可以用轉(zhuǎn)向過度的漂移技巧來(lái)挑逗它。由于你始終保持在較高轉(zhuǎn)速，所以680牛米扭矩會(huì)得以全部釋放，很容易進(jìn)入轉(zhuǎn)向過度狀態(tài)，電子系統(tǒng)允許你做一些簡(jiǎn)單而帥氣的極限動(dòng)作。如果你感覺不好，不必?fù)?dān)心，完全可以通過小幅修正方向盤來(lái)讓車子收起頑皮，拉回正常狀態(tài)。

　　如果你不是去挑逗而失去刺激它，電子系統(tǒng)便會(huì)干凈利落的切斷你的油門并將內(nèi)側(cè)車輪施加制動(dòng)，給你些警告。如果賽道的彎角再寬一些，兩個(gè)彎再遠(yuǎn)一些，你完全可以把這臺(tái)大馬力機(jī)器當(dāng)成一部漂移利器，前提是你得先關(guān)掉所有電子輔助。此時(shí)MDM主動(dòng)差速鎖會(huì)幫你分配適當(dāng)?shù)呐ぞ亟o后側(cè)兩只車輪，稍加控制的話，動(dòng)作便瀟灑自如而且不會(huì)擔(dān)心失控。車上的電子系統(tǒng)真是幫你大忙了。

　　如果不是帶著玩鬧的心而是真心去比賽時(shí)，你能夠這臺(tái)車的抓地力非常棒，只要不是在彎中猛然加油，輪胎就像牢牢釘在路面上一樣，是拉著車身快速過彎，信心倍增。

　　順滑的方向盤讓你在過彎全程都能感受到轉(zhuǎn)向是多么的流暢，這與之前開寶馬6系所呈現(xiàn)出的前段順滑而隨著轉(zhuǎn)向角度加大，方向盤則開始變得生澀，力度也稍有不均的表現(xiàn)有著本質(zhì)的不同，看來(lái)M5在轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)校上確實(shí)很有功力。

　　不論是天生麗質(zhì)的M主動(dòng)差速鎖，還是會(huì)審時(shí)度勢(shì)電子系統(tǒng)亦或是柔順、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，全新M5都旨在提高車輛的極限。如果你順著它的脾氣來(lái)，它絕對(duì)會(huì)用盡全身武力來(lái)助你在賽道上取得好成績(jī)；如果你想與它抗衡，請(qǐng)先看好你能否招架得住這560馬力。

● 試駕總結(jié)

　　全新M5能給你帶來(lái)什么？從“M5”這兩個(gè)字就看得出來(lái)。作為一臺(tái)M高性能車種，M5的不僅用馬力和速度刷新自己的記錄，而且經(jīng)過幾十年賽道的經(jīng)驗(yàn)積累讓這臺(tái)豪華高性能跑車擁有了能駛上賽道與超跑們一同競(jìng)技的素質(zhì)。有5系打底，你還怕它不夠?qū)嵱貌粔蚝廊A嗎？

　　它能滿足你什么？首先，它能滿足你表面平易近人但心底又超凡脫俗的悶騷氣質(zhì)；其次，它能讓你覺得你花185.8萬(wàn)買來(lái)的是一臺(tái)賽車的民用版本而不是一臺(tái)民用車的賽車版本，雖然事實(shí)是后者，但在駕駛感覺上，它絕對(duì)讓你物超所值。非要找些不足的話，我只能一廂情愿的企盼細(xì)膩而充實(shí)的自然吸氣能回到大馬力后驅(qū)車上來(lái)。（文/圖/攝 汽車之家 朱黎）

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