整體來(lái)看，后排乘客擁有的部分配置在操作便捷性上，似乎不如前排來(lái)的好。比如，帶分屏顯示功能8英寸全彩HD觸摸屏操作起來(lái)比后排娛樂(lè)系統(tǒng)更便利，前排座椅可調(diào)角度也要比“老板椅”更能容易的找到最佳位置。

　　而結(jié)果是，參與體驗(yàn)的四位編輯同事一致認(rèn)為，捷豹XJL上最舒適的位置是副駕駛座，大家還真別嘲笑我們不會(huì)享受豪華車(chē)。就座椅尺寸、空間運(yùn)用靈活性，座墊長(zhǎng)度、靠背可調(diào)節(jié)角度等都是副駕駛座優(yōu)于后排大座。

　　豪華車(chē)的后排乘坐舒適性的好壞至關(guān)重要，但XJL在此表現(xiàn)有點(diǎn)讓人失望。對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，路感清晰、轉(zhuǎn)向靈敏、油門(mén)剎車(chē)反應(yīng)直接都是優(yōu)點(diǎn)，但當(dāng)把這種感受傳遞給后排乘客，就只能說(shuō)是缺點(diǎn)了。

　　清晰的路感給后排“老板”帶來(lái)了過(guò)多的顛簸感，靈敏的油門(mén)和剎車(chē)也讓“老板”感覺(jué)不到豪華車(chē)該有的平穩(wěn)舒適感。此外，再配上275/40R19的“大腳”又加大了路面?zhèn)鬟f進(jìn)來(lái)的噪音，輪胎的低扁平降低了其減震性能，把過(guò)濾所有震動(dòng)的工作全部交由后懸掛來(lái)承擔(dān)。結(jié)果導(dǎo)致XJL的后排乘坐感覺(jué)像極了上一代寶馬5系（E60），而非傳統(tǒng)印象中的豪華車(chē)。當(dāng)然，經(jīng)過(guò)一天半的試駕體驗(yàn)，四位同事也都認(rèn)為，XJL的后排乘坐品質(zhì)與同級(jí)別車(chē)型有明顯差距。

■ 試駕感受：3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT夠用

　　捷豹XJL 3.0旗艦商務(wù)版搭載的是一臺(tái)3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為238馬力/6800rpm，最大扭矩為293牛米/4100rpm，與之相匹配的是來(lái)自“采埃孚”的6速手自一體變速箱。雖然數(shù)據(jù)比5.0L捷豹XJL車(chē)型顯得很弱，但實(shí)際開(kāi)起來(lái)怎么樣呢？

　　3.0L、238馬力和293牛米的數(shù)據(jù)并不搶眼，但捷豹XJL的鎂鋁合金輕量化車(chē)體給發(fā)動(dòng)機(jī)減負(fù)不少。1.7噸左右的整備質(zhì)量就比奔馳S300L足足輕了近300kg左右（奔馳S300L整備質(zhì)量2020kg），這相當(dāng)于車(chē)內(nèi)少乘坐4名成年男性。

《全車(chē)無(wú)焊：廣州車(chē)展捷豹展示XJ全鋁車(chē)身》
//www.bjhplwc.com/tech/201111/267117.html

　　正由于體重輕，才使3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來(lái)并不顯乏力。在日常城市路況中駕駛，車(chē)輛對(duì)油門(mén)的響應(yīng)也很直接，起步、加速超車(chē)也能做到游刃有余且舉重若輕。不過(guò)，您可不能開(kāi)著它去飆車(chē)！當(dāng)全油門(mén)加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速攀升很快，變速箱也會(huì)知趣的連降兩擋。伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，似乎已經(jīng)萬(wàn)事俱備了，但此時(shí)就是只欠動(dòng)力，動(dòng)力輸出完全沒(méi)有爆發(fā)的感覺(jué)。

　　廠商給出零之百公里加速的成績(jī)是8.7秒，看上去也是很實(shí)在的數(shù)據(jù)（更詳細(xì)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，還有待我們?cè)u(píng)測(cè)組同事未來(lái)的測(cè)試）。如果您真對(duì)大馬力有強(qiáng)烈的欲望，就只能5.0L的捷豹XJL了，不過(guò)售價(jià)可要貴出一倍哦。

　　雖然捷豹XJL 3.0L車(chē)型有些小的缺點(diǎn)，但它絕對(duì)是我駕駛過(guò)豪華車(chē)中最好開(kāi)的一輛。懸掛對(duì)路面的反饋非常直接，似乎要把路面的細(xì)小裂紋都要通過(guò)座椅傳遞給駕駛者一樣。而遇到不平整或碎石路面時(shí)，空氣懸掛又能很好的起到緩沖的作用，雖然駕乘者依舊能感受到路面狀況不佳所帶來(lái)的震動(dòng)感，但沒(méi)有多余雜亂的跳動(dòng)感。

　　捷豹XJL提供的駕駛感覺(jué)就不像是一臺(tái)身長(zhǎng)超過(guò)5.2米的豪華車(chē)，開(kāi)著XJL 3.0L的時(shí)候我仿佛找到了開(kāi)上代530Li（E60）的感受，無(wú)論從動(dòng)力的響應(yīng)、路感的回饋還是車(chē)輛的靈活性，都非常相似。

　　與競(jìng)品車(chē)相比，捷豹XJL采用了6速手自一體變速箱，雖然擋位少了一些，但平順感不打折扣。日常駕駛平順感覺(jué)不到換擋沖擊，急加速降擋動(dòng)作也非常果斷。一腳油門(mén)踩到底，連降兩擋，轉(zhuǎn)速攀升到6900rpm再升擋，降擋和升擋動(dòng)作連貫一氣呵成。拋開(kāi)擋位數(shù)不淡，這臺(tái)來(lái)自采埃孚的6速手自一體變速箱的表現(xiàn)我非常滿(mǎn)意。非要找缺點(diǎn)的話，與8速變速相比，6速會(huì)對(duì)車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性有一定的影響。畢竟，多擋位變速箱在車(chē)輛高速巡航時(shí)，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的更低，從而減少燃油消耗、減少尾氣排放。

編輯點(diǎn)評(píng)：第四代捷豹XJ找到一條新的發(fā)展路子，外觀徹底顛覆了前幾代車(chē)型的英式典雅設(shè)計(jì)元素，年輕且擁有極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感是它的新特質(zhì)。全新的改變是否能贏得所有消費(fèi)者的心，仁者見(jiàn)仁吧，只是我不能完全的接受。

　　很明顯，這次試駕的“XJL 3.0旗艦商務(wù)版”是針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行的再次全新改變，配置高到可以媲美“XJL 5.0全景奢華版”，讓人驚嘆！但在體驗(yàn)完之后，我依舊覺(jué)得捷豹XJL是一輛適合駕駛的車(chē)，這有別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們。（文/汽車(chē)之家 盛元珺 李店斌 ；圖/攝影 黃正橋 盛元珺）