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更適合前座買家 試駕2012款捷豹XJL 3.0

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  整體來看,后排乘客擁有的部分配置在操作便捷性上,似乎不如前排來的好。比如,帶分屏顯示功能8英寸全彩HD觸摸屏操作起來比后排娛樂系統(tǒng)更便利,前排座椅可調(diào)角度也要比“老板椅”更能容易的找到最佳位置。

捷豹 捷豹 捷豹XJ 2012款 XJL 3.0 旗艦商務版

  而結(jié)果是,參與體驗的四位編輯同事一致認為,捷豹XJL上最舒適的位置是副駕駛座,大家還真別嘲笑我們不會享受豪華車。就座椅尺寸、空間運用靈活性,座墊長度、靠背可調(diào)節(jié)角度等都是副駕駛座優(yōu)于后排大座。

  豪華車的后排乘坐舒適性的好壞至關(guān)重要,但XJL在此表現(xiàn)有點讓人失望。對于駕駛者來說,路感清晰、轉(zhuǎn)向靈敏、油門剎車反應直接都是優(yōu)點,但當把這種感受傳遞給后排乘客,就只能說是缺點了。

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  清晰的路感給后排“老板”帶來了過多的顛簸感,靈敏的油門和剎車也讓“老板”感覺不到豪華車該有的平穩(wěn)舒適感。此外,再配上275/40R19的“大腳”又加大了路面?zhèn)鬟f進來的噪音,輪胎的低扁平降低了其減震性能,把過濾所有震動的工作全部交由后懸掛來承擔。結(jié)果導致XJL的后排乘坐感覺像極了上一代寶馬5系(E60),而非傳統(tǒng)印象中的豪華車。當然,經(jīng)過一天半的試駕體驗,四位同事也都認為,XJL的后排乘坐品質(zhì)與同級別車型有明顯差距。

■ 試駕感受:3.0L發(fā)動機+6AT夠用

  捷豹XJL 3.0旗艦商務版搭載的是一臺3.0L V6自然吸氣發(fā)動機,最大功率為238馬力/6800rpm,最大扭矩為293牛米/4100rpm,與之相匹配的是來自“采埃孚”的6速手自一體變速箱。雖然數(shù)據(jù)比5.0L捷豹XJL車型顯得很弱,但實際開起來怎么樣呢?

捷豹 捷豹 捷豹XJ 2012款 XJL 3.0 旗艦商務版

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  3.0L、238馬力和293牛米的數(shù)據(jù)并不搶眼,但捷豹XJL的鎂鋁合金輕量化車體給發(fā)動機減負不少。1.7噸左右的整備質(zhì)量就比奔馳S300L足足輕了近300kg左右(奔馳S300L整備質(zhì)量2020kg),這相當于車內(nèi)少乘坐4名成年男性。

捷豹 捷豹 捷豹XJ 2012款 XJL 3.0 旗艦商務版

http://www.bjhplwc.com/tech/201111/267117.html

《全車無焊:廣州車展捷豹展示XJ全鋁車身》
//www.bjhplwc.com/tech/201111/267117.html

  正由于體重輕,才使3.0L發(fā)動機工作起來并不顯乏力。在日常城市路況中駕駛,車輛對油門的響應也很直接,起步、加速超車也能做到游刃有余且舉重若輕。不過,您可不能開著它去飆車!當全油門加速時,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速攀升很快,變速箱也會知趣的連降兩擋。伴隨著發(fā)動機的咆哮,似乎已經(jīng)萬事俱備了,但此時就是只欠動力,動力輸出完全沒有爆發(fā)的感覺。

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  廠商給出零之百公里加速的成績是8.7秒,看上去也是很實在的數(shù)據(jù)(更詳細準確的數(shù)據(jù),還有待我們評測組同事未來的測試)。如果您真對大馬力有強烈的欲望,就只能5.0L的捷豹XJL了,不過售價可要貴出一倍哦。

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  雖然捷豹XJL 3.0L車型有些小的缺點,但它絕對是我駕駛過豪華車中最好開的一輛。懸掛對路面的反饋非常直接,似乎要把路面的細小裂紋都要通過座椅傳遞給駕駛者一樣。而遇到不平整或碎石路面時,空氣懸掛又能很好的起到緩沖的作用,雖然駕乘者依舊能感受到路面狀況不佳所帶來的震動感,但沒有多余雜亂的跳動感。

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  捷豹XJL提供的駕駛感覺就不像是一臺身長超過5.2米的豪華車,開著XJL 3.0L的時候我仿佛找到了開上代530Li(E60)的感受,無論從動力的響應、路感的回饋還是車輛的靈活性,都非常相似。

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  與競品車相比,捷豹XJL采用了6速手自一體變速箱,雖然擋位少了一些,但平順感不打折扣。日常駕駛平順感覺不到換擋沖擊,急加速降擋動作也非常果斷。一腳油門踩到底,連降兩擋,轉(zhuǎn)速攀升到6900rpm再升擋,降擋和升擋動作連貫一氣呵成。拋開擋位數(shù)不淡,這臺來自采埃孚的6速手自一體變速箱的表現(xiàn)我非常滿意。非要找缺點的話,與8速變速相比,6速會對車輛的燃油經(jīng)濟性有一定的影響。畢竟,多擋位變速箱在車輛高速巡航時,可以將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制的更低,從而減少燃油消耗、減少尾氣排放。

編輯點評:第四代捷豹XJ找到一條新的發(fā)展路子,外觀徹底顛覆了前幾代車型的英式典雅設(shè)計元素,年輕且擁有極強的運動感是它的新特質(zhì)。全新的改變是否能贏得所有消費者的心,仁者見仁吧,只是我不能完全的接受。

汽車之家 捷豹 捷豹XJ 2011款 XJL 3.0 全景商務版

  很明顯,這次試駕的“XJL 3.0旗艦商務版”是針對中國消費者進行的再次全新改變,配置高到可以媲美“XJL 5.0全景奢華版”,讓人驚嘆!但在體驗完之后,我依舊覺得捷豹XJL是一輛適合駕駛的車,這有別于競爭對手們。(文/汽車之家 盛元珺 李店斌 ;圖/攝影 黃正橋 盛元珺)

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文章標簽: 大型車試駕評測
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  • 捷豹XJ 2013款 XJL 2.0T 典雅商務版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.57 38.55 11.90
    測試文章:接受四缸即可 測試2013款捷豹XJL 2.0T
    評測編輯-梁。

    捷豹一直都是個很有調(diào)性的品牌,我相信很多人選擇它都不是為了追求多好的性能或者多高級的豪華配置,是這個品牌獨有氣質(zhì)吸引了他們。如果你不喜歡奧迪A8L或者寶馬7系那一股子行政車的感覺,那這款車絕對是個好選擇,而且你也不需要付出太高昂的費用。

    評測編輯-胡正暘:

    也許是捷豹太超前了,請原諒我還無法接受2.0T四缸機頭的豪華車,消費者也得琢磨一下,說出去如兒戲一般。

    評測編輯-羅浩:

    客觀來說,2.0T發(fā)動機動力對于捷豹XJL這款車來說是夠用的,只不過平順性方面 略微遜色于6缸或8缸發(fā)動機車型,對于那些特別敏感的人來說會有些糾結(jié),除此 之外我覺得也能滿足需求了,就是這指導價稍微高了點,有優(yōu)惠的話還不錯。

  • 捷豹XJ 2013款 XJL 3.0 SC 旗艦商務版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.79 35.17 --
    測試文章:偏科的體育特長生 測試捷豹XJL 3.0 SC
    評測編輯-梁巍:

    這絕對是一款會給足你面子的車,XJL從內(nèi)到外流露出來的奢華氣場讓人印象深刻,性能上也絕對能讓你過足癮,不過它在后排實用性上,卻遠不如它幾個同級德系對手,這是一輛更適合私人用戶的豪華車。

    評測編輯-胡正暘:

    XJL外觀線條流暢,運動能力強,放到傳統(tǒng)豪華車陣營當中會顯得相當高調(diào),適合拿來開,而不是乘坐。

    評測編輯-羅浩:

    捷豹XJL的魅力在于其獨特的設(shè)計和高貴的格調(diào),它所彰顯出的個性品味是其他競爭對手們難以提供的,同時在性能方面的表現(xiàn)也非常出色,不過它的底盤調(diào)校有點奇特,似乎更偏向運動風格,而非強調(diào)舒適性,另外對一些細節(jié)的處理有些過于注重形式,卻忽視了真正的實用性

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捷豹XJ 2012款 XJL 3.0 旗艦商務版

指導價:115.80萬
級別:大型車
發(fā)動機:3.0L 238馬力...
變速箱:6擋手自一體