[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  一談到百萬(wàn)級(jí)別的豪華車(chē)，就把奔馳S級(jí)、寶馬7系更或者是奧迪A8L掛在嘴邊這是件很正常的事。不過(guò)，一些“小眾”品牌的豪華車(chē)也不能被我們忽視，雖然它們還不能完全撼動(dòng)“老大哥們”的市場(chǎng)地位，但已經(jīng)有了足夠的實(shí)力去一爭(zhēng)高低。這不，今天編輯部就迎來(lái)一輛這樣的試駕車(chē)——2012款捷豹XJL 3.0旗艦商務(wù)版，售價(jià)115.80萬(wàn)元，當(dāng)然這也是同級(jí)別車(chē)型的入門(mén)價(jià)。

　　捷豹的品牌歷史已有76年，并且從1968年開(kāi)始它就生產(chǎn)XJ車(chē)型，這樣來(lái)看其制造豪華車(chē)的歷史也不短了。而且它還一度是英國(guó)皇室用車(chē)，其品牌和車(chē)型的高貴感和神秘感也由此而來(lái)。但是！如今的捷豹XJ已完全褪去了那種神秘感，同時(shí)采用了全新的設(shè)計(jì)也完全地顛覆了前輩們的那種英式氣質(zhì)。捷豹XJL 3.0到底是怎樣一輛豪華車(chē)？接下來(lái)，讓我們一起來(lái)體驗(yàn)和試駕感受一番吧。

■ 車(chē)型背景介紹：配置升級(jí)不可小視

　　在2011年4月份上海國(guó)際車(chē)展上，捷豹推出了XJ的入門(mén)級(jí)車(chē)型——XJL 3.0全景商務(wù)版，售價(jià)96.8萬(wàn)元。這也是捷豹首次專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造了一款XJ入門(mén)級(jí)車(chē)型，同時(shí)也把原本最低200多萬(wàn)元的車(chē)型售價(jià)拉低至100萬(wàn)元以?xún)?nèi)。這樣看上去似乎都很不錯(cuò)，但對(duì)很在乎配置的消費(fèi)者而言，XJL 3.0全景商務(wù)版還是有些不能讓人滿(mǎn)意的地方，比如后排座椅不能電動(dòng)調(diào)節(jié)、沒(méi)有倒車(chē)輔助攝像頭等等。

==實(shí)拍捷豹XJL3.0全景商務(wù)版==

　　2011年9月份，捷豹推出了2012款XJ車(chē)型，其最大的變化就是增加了一款有更豐富配置的車(chē)型——XJL 3.0旗艦商務(wù)版，售價(jià)115.8萬(wàn)元。比入門(mén)車(chē)型貴出19萬(wàn)元整的售價(jià)，能車(chē)主帶來(lái)哪些更豪華配置呢？我們往下看。

　　增加并升級(jí)完配置之后，“3.0旗艦商務(wù)版”車(chē)型在配置上幾乎和“5.0全景奢華版”車(chē)型保持了一致，而后者售價(jià)206.8萬(wàn)元。

■ 外形：走年輕運(yùn)動(dòng)路子，完全丟棄老款設(shè)計(jì)

　　穩(wěn)重、氣派甚至還略帶些老成氣質(zhì)，是這個(gè)級(jí)別的豪華車(chē)帶給我的深刻印象。捷豹XJ從1968年第一代車(chē)型推出以來(lái)直到2009年推出第四代XJ之前，在這整整41年里XJ一直也都是這樣。雪茄型的車(chē)型線條、炯炯有神的四眼頭燈（除XJ40外）都是被眾多捷豹車(chē)迷們所追捧的經(jīng)典英式設(shè)計(jì)。

　　不過(guò)，隨著第四代捷豹XJ的出現(xiàn)，以往它在我心中的經(jīng)典形象就被完全顛覆了，而且是那種毫無(wú)保留的徹底顛覆。當(dāng)然，這完全拜前阿斯頓·馬丁設(shè)計(jì)師伊恩·卡勒姆（Ian Callum）所賜，他代替了原捷豹設(shè)計(jì)總監(jiān)Geoff Lawson（1999年突然猝死）。沒(méi)有了雪茄型車(chē)身和四眼頭燈、最具標(biāo)志性的車(chē)頭立標(biāo)也都被去掉�，F(xiàn)在換來(lái)的是年輕且極富運(yùn)動(dòng)感的車(chē)身，捷豹XJ像是要打算從外形開(kāi)始就想徹底地與競(jìng)品們區(qū)別開(kāi)來(lái)。

　　當(dāng)然，自己走與競(jìng)品不同質(zhì)化的路子，也許能換來(lái)更廣的市場(chǎng)空間，但更多的是有著被邊緣化成為小眾產(chǎn)品的危險(xiǎn)。畢竟，設(shè)計(jì)出一輛好看阿斯頓·馬丁和設(shè)計(jì)出一輛具有莊重美感的捷豹XJ是兩種不同的概念。而對(duì)第四代捷豹XJ外形的成敗討論就不再延伸下去了，不同的人會(huì)有不同的理解。而我更喜歡2011年日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相的捷豹B99概念車(chē)的外形，最起碼它在很大程度上保留了捷豹的經(jīng)典。

　　話題有點(diǎn)扯遠(yuǎn)了，轉(zhuǎn)回來(lái)看看這代捷豹XJ車(chē)型吧。從2010年我的同事鄭宇海外試駕全新捷豹XJ，到今年4月份推出的XJL 3.0全景商務(wù)版車(chē)型，相信大家對(duì)這代捷豹XJ的外形已有了很全面的認(rèn)識(shí)，在此就不再過(guò)多介紹了。我們僅聊些捷豹XJL 3.0旗艦商務(wù)版的特別之處。

　　捷豹把XJ引入中國(guó)市場(chǎng)之后，在海外版車(chē)型的基礎(chǔ)上軸距增加了125mm達(dá)到3157mm，車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到5247mm。雖然軸距比奔馳S級(jí)、寶馬7系都要短一些，但車(chē)身長(zhǎng)度都要比它們長(zhǎng)一些；而與奧迪A8L相比，XJL軸距略有優(yōu)勢(shì)而車(chē)身長(zhǎng)度則要短些。

　　在一天半的試駕體驗(yàn)過(guò)程中，即便捷豹XJL也擁有超過(guò)5.2米的車(chē)身長(zhǎng)度，但駕駛起來(lái)的感受要比三個(gè)競(jìng)品都好些，駕駛更靈活，感受不到超過(guò)5米車(chē)身帶來(lái)的不便。只是在停車(chē)的時(shí)候，您一定要注意立體停車(chē)庫(kù)和小巷子。

　　捷豹XJL與傳統(tǒng)豪華車(chē)相比，沒(méi)有了四平八穩(wěn)的感覺(jué)，打破常規(guī)地引入了類(lèi)似四門(mén)轎跑車(chē)的設(shè)計(jì)元素。而全系標(biāo)配的黑色高亮C柱讓整車(chē)看上去更具運(yùn)動(dòng)感。當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)也帶來(lái)了不好的方面，捷豹XJL的后備箱空間僅有520L（奔馳S級(jí)后備箱容積560L）。

　　車(chē)尾造型非常簡(jiǎn)潔，沒(méi)有任何多余的裝修。長(zhǎng)度接近20cm的碩大捷豹車(chē)標(biāo)鑲嵌在后尾箱正中央，炫耀著與眾不同的身份。后尾燈從后翼子板一直延續(xù)到后保險(xiǎn)杠上，是捷豹的經(jīng)典設(shè)計(jì)造型。內(nèi)部使用了全LED光源，其中剎車(chē)燈在夜晚亮起時(shí)還有豹爪式的效果，與品牌很契合。

　　在輪轂造型與尺寸上，“旗艦商務(wù)版”比“全景商務(wù)版”有了提升，不僅從尺寸上由18寸升級(jí)到了19寸。輪胎規(guī)格也升級(jí)為選用鄧祿普SP SPORT MAXX（鄧祿普家族中的運(yùn)動(dòng)旗艦型輪胎），前胎尺寸245/45R19，后胎尺寸275/40R19。