內(nèi)裝：運(yùn)動、細(xì)膩、宜"居"

　　而探進(jìn)即將于北美投放的高配測試車內(nèi)體察內(nèi)飾，熟悉的感覺則漸漸回溫。主調(diào)黑色搭配銀色飾板的內(nèi)飾風(fēng)格簡單明了，雖然少了以碩大圓形旋鈕為標(biāo)志的中控面板，但復(fù)古的全新中央操作區(qū)，對于運(yùn)動的意味顯然具有增值效應(yīng)。而這種銀黑搭配的內(nèi)飾色調(diào)，在低配車型上則將轉(zhuǎn)變?yōu)槿�黑�?nèi)飾。

　　中控臺可觸摸式液晶屏，更多的是為導(dǎo)航功能服務(wù)，沒有倒車影像，沒有DVD。由官方強(qiáng)調(diào)此配置僅為北美部分車型搭載的結(jié)論來看，低配車型可能也將與它無緣。

　　而論及內(nèi)飾效果，BRZ顯然營造出了運(yùn)動的純粹，不過，不要以為它便為此放棄了內(nèi)飾的精致。這臺運(yùn)動機(jī)器的內(nèi)部，既不生硬、也不冰冷，中控前臺上部的用料富有彈性，看似粗獷的中控面板，其實(shí)有著處理細(xì)膩的壓花貼面。而就整體內(nèi)飾工藝質(zhì)量上乘的結(jié)果來看，攜同開發(fā)“1+1>2”的效應(yīng)已然顯現(xiàn)。 

　　對于低姿態(tài)跑車，最容易讓人心生羈絆的“進(jìn)入難”，在BRZ上則無需擔(dān)心。對于具有為駕乘者留出頭部空間的穹頂曲度，座椅重心較新翼豹低出50mm，距離地面200mm的BRZ而言，坐進(jìn)車內(nèi)其實(shí)是一件非常輕松的事，腿跨進(jìn)，坐，OVER！

　　而本次試駕的北美測試車，在運(yùn)動座椅的材質(zhì)上使用了“外側(cè)皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，這種最早被應(yīng)用于賽車領(lǐng)域的Alcantara材質(zhì)，不僅具有與麂皮相當(dāng)?shù)姆阑�特性，其抗污損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的。但遺憾的是，這套材質(zhì)的座椅僅為高配車型所選裝，而普通織物座椅才是未來BRZ的標(biāo)準(zhǔn)配備。而就目前體及的良好材質(zhì)，不錯(cuò)包裹性，加之具有12段可調(diào)的椅背設(shè)計(jì)，在BRZ前排想要找到舒適的坐姿，并不是一件難事。

　　不過，在這個(gè)尺寸級別上，想要周全的充分展示“雙門、四座、后驅(qū)”的經(jīng)典法則，對于BRZ來說則并非易事，至少在后排兩座的使用率上，基本“無處下腳”的局促現(xiàn)實(shí)，會讓我選擇將“人”移出后排擺放物品的考慮范圍。

此外，被動安全裝備上，包括前排安全氣囊、側(cè)氣簾、座椅側(cè)氣囊以及駕駛員膝部氣囊在內(nèi)，BRZ將為全系車型標(biāo)配7安全氣囊。