● 空間:重點(diǎn)偏重乘坐舒適性
對(duì)于微客車主來說,載人拉貨的需求永遠(yuǎn)不會(huì)改變,因此空間是微客的根本。我們?cè)囻{的這款歐諾是2+2+3的座椅組合,這也是目前微車產(chǎn)品比較常見的一種。
值得一提的是歐諾的座椅,相比傳統(tǒng)的微客,歐諾座椅更加寬厚,更像是一款MPV車型,乘坐感受也的確有所提升。不過照顧了乘坐感受,就必定在其他方面上有所妥協(xié),雖然后兩排座椅可以放倒和抬起,但是由于靠背造型導(dǎo)致它并不能完全放平,在擺放一些物品時(shí)多少會(huì)受到一些影響。
要說乘坐空間,任何一款微客絕都不會(huì)委屈你,我們身高178cm的體驗(yàn)者分別坐入前排和第二排,頭部腿部均有相當(dāng)寬裕
● 駕駛感受:動(dòng)力表現(xiàn)/駕駛感受中規(guī)中矩
動(dòng)力方面,歐諾搭載了一款1.3L發(fā)動(dòng)機(jī),搭配5速手動(dòng)變速箱,最大扭矩為115牛米,從數(shù)據(jù)上看,這與同級(jí)別微客相比并無明顯優(yōu)勢(shì)。在實(shí)際駕駛中,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也只能算是中規(guī)中矩,并沒有給我們太多的驚喜。
為了操作方便,歐諾的離合調(diào)校的非常低,起步時(shí)左腳甚至無需抬起,踩下離合之后只需稍微松勁,就到達(dá)了結(jié)合點(diǎn),雖然起初會(huì)有些不太習(xí)慣,不過用習(xí)慣了確實(shí)比較省事。
踩下油門踏板,油門的響應(yīng)還算靈敏,動(dòng)力輸出也比較平順。畢竟是臺(tái)1.3L發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)給你太多亮點(diǎn),正常駕駛絕對(duì)夠用。中低速提速也基本能夠保證,然而1.3L能給予你的也僅僅就是這些了,當(dāng)車速較快時(shí),動(dòng)力會(huì)感覺有些匱乏,即便你深踩油門也不會(huì)出現(xiàn)預(yù)期的迅猛提速。一味追求動(dòng)力可能會(huì)讓你有些失望,不過這種表現(xiàn)應(yīng)付日常使用時(shí)完全夠用的,同時(shí)這也符合它應(yīng)有的表現(xiàn)。
歐諾并沒有解決很多微客都存在的踏板松散的通病,踩下每個(gè)踏板都會(huì)感覺有些曠量存在,這點(diǎn)在制動(dòng)過程中最為明顯。
行駛中按照習(xí)慣踩下制動(dòng)踏板,由于踏板有些松散導(dǎo)致剎車前段行程并無效果,因此緊急情況下,并不如意的制動(dòng)效果會(huì)讓駕駛者有些措手不及,此時(shí)繼續(xù)深踩踏板才會(huì)帶來明顯的制動(dòng)效果,這一點(diǎn)需要適應(yīng)幾次才能慢慢習(xí)慣。
出于成本的考慮,歐諾的懸掛采用的是相對(duì)經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)單的鋼板彈簧式。但是調(diào)校方面應(yīng)該是下了些功夫,在顛簸路面上能夠過濾掉足夠多的起伏,并沒有出現(xiàn)傳統(tǒng)微客那種僵硬,直接的路感,給予了駕乘者一個(gè)相對(duì)舒適的乘坐感受。
歐諾配備了轉(zhuǎn)向助力,原地或低速打輪的確感覺輕松了不少,這一點(diǎn)確實(shí)值得稱贊。然而在駕駛中這套助力系統(tǒng)提供的力度并不算均勻,時(shí)常會(huì)有些皺巴巴的感覺,甚至方向盤不回正的情況出現(xiàn),并且轉(zhuǎn)向并不算十分精準(zhǔn),方向同樣存在一定的曠量,這種感覺多少影響一些使用感受。
本章小結(jié):
包括此次試駕的長(zhǎng)安歐諾在內(nèi),不少近期推出的微客產(chǎn)品其實(shí)就是目前市場(chǎng)的一個(gè)縮影。經(jīng)過幾年的飛速發(fā)展,微客在保留實(shí)用性的基礎(chǔ)上越來越注重外觀的時(shí)尚性設(shè)計(jì),在各產(chǎn)品間價(jià)格,樣式,都極為相似的基礎(chǔ)上,點(diǎn)滴的豪華配置可能就會(huì)影響著消費(fèi)者的選擇。
這方面長(zhǎng)安也許暫時(shí)走在了前面,雖然在整體駕駛感受方面還有很大的提升空間,但是歐諾大膽的打破了常規(guī)的微客設(shè)計(jì),不論外觀還是內(nèi)飾看上去更像是一款MPV車型,并且為數(shù)不多的幾項(xiàng)顯檔次的配置應(yīng)該足以抓住這一購車群體的心理,基于這些方面,如果定價(jià)合理,歐諾應(yīng)該會(huì)對(duì)微客市場(chǎng)有個(gè)不小的沖擊。(文/汽車之家 郭驍)
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