● 加速性能測試

　　即便這輛陸風(fēng)X8心臟的吞吐量只有2.0升，但急加速起步時(shí)卻一點(diǎn)也不含糊，至少讓驅(qū)動(dòng)輪（后輪）瞬間爆發(fā)征服地面摩擦力這一點(diǎn)它做到了，當(dāng)然它還會(huì)讓坐在駕駛室內(nèi)的你清晰聽到刺耳的響胎聲。

　　最終，這輛2.0升排量陸風(fēng)X8用了13.66秒完成了0-100公里/小時(shí)急加速測試。整個(gè)加速過程中發(fā)動(dòng)機(jī)一直都表現(xiàn)得相當(dāng)積極，只是行程偏大的擋位還是對(duì)成績造成了一定影響。我們暫且不必將這一成績在SUV加速排行榜里論個(gè)高低，不到14秒的百公里加速表現(xiàn)已經(jīng)完全能夠滿足一般家用需求。

● 剎車性能測試

　　客觀的說，無論進(jìn)口、合資還是自主品牌SUV，在大力緊急制動(dòng)情況下能夠表現(xiàn)從容的選手并不多，這輛陸風(fēng)X8自然也不例外。超過1.7噸的整備質(zhì)量在將速度加至100公里/小時(shí)那一刻，再將剎車重重踩住便是下圖這種結(jié)果，前后懸被壓縮或拉伸至接近極限狀態(tài)，而坐在里面的測試者也并不好受，原因很簡單，術(shù)業(yè)有專攻，SUV并不是干這個(gè)用的。

　　經(jīng)過反復(fù)測試，我們得出這輛陸風(fēng)X8的100-0公里/小時(shí)緊急制動(dòng)距離平均成績?yōu)椋?5.97米。整個(gè)測試過程中可以明顯感覺到制動(dòng)系在竭盡全力發(fā)揮自身最大功效，ABS防抱死系統(tǒng)也工作的相當(dāng)賣力，就連輪胎也盡其所能牢牢抓住地面，你甚至可以感覺到在厚厚的輪胎因?yàn)檐嚿響T性太大而發(fā)生一定輕微的扭動(dòng)。另外，如此在歷經(jīng)多次測試后，熱衰減現(xiàn)象也不可避免的出現(xiàn)了。

● 噪音

　　噪音來源主要是從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳入的機(jī)噪，不過此時(shí)車內(nèi)駕乘者依舊可以談笑自如，并不會(huì)受到明顯影響。但當(dāng)車速提升至120公里每小時(shí)的情況下，風(fēng)燥也會(huì)積極加入進(jìn)來，當(dāng)然如果是用四擋行駛的話，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)隨之提升不少。總的來說，如果經(jīng)常在城市駕駛的話，這輛陸風(fēng)X8的噪音表現(xiàn)還是完全在可接受范圍之內(nèi)。

寫在最后：

　　悉數(shù)目前國內(nèi)售價(jià)在10左右，并且擁有像陸風(fēng)X8這樣大塊頭的SUV車型，相信總數(shù)連十根手指都用不完，而且這些產(chǎn)品的推出目的很明顯，就是為了滿足部分實(shí)用型消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)型城市SUV的需求，它們并不奢望擁有多么強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)，也無需錯(cuò)綜繁雜的娛樂功能，當(dāng)然越野也被順理成章的排除在外，簡單、經(jīng)濟(jì)并且夠大，這些對(duì)他們來說就已經(jīng)足夠了，陸風(fēng)X8 2.0 都市先鋒版車型就是為了迎合這部分消費(fèi)者胃口而定制誕生的。（圖/文：汽車之家 雷宇）