● 車內(nèi)配置座椅：用料到位，配置已經(jīng)夠用

　　車內(nèi)配置會有不小的區(qū)別，但我們今天不是來介紹差異的，只是讓大家體會下低配車是否夠用。中控臺上方的材質(zhì)上進口車自然要出色些，一份價格一分貨的道理誰都明白，所以上下都是軟性搪塑材質(zhì)才對得起多花的這些錢，錢到位了，面包牛奶都好說。

　　車門與中控臺上經(jīng)過特別紋路處理的銀色飾條，官方自然有很懸乎的名稱——“Brisbane Titanium”。中/高配車型都是實木裝飾的，名字叫“Ash tree brown”。三幅方向盤不帶多功能按鍵的就是低配車了，RCD510系統(tǒng)帶6碟CD和8喇叭音響，低配和中配車都是如此，我覺得夠用了，不夠的可以多花10萬買頂配，有RNS510系統(tǒng)。

　　前后排自動空調(diào)都是標配，出風口貫穿前中后三排，7座MPV急需這樣的設(shè)計。座椅都不是真皮的，主駕駛可以電動調(diào)節(jié)前后上下和腰托，但靠背是手動的，副駕駛則沒有那么好的待遇了。

　　我們拍攝的這臺展車中的材質(zhì)官方稱作“帕拉斯灰‘Bridge’材質(zhì)”，若選擇低配黑內(nèi)飾，則叫做“鈦黑‘Bridge’材質(zhì)”。官方針對高低配車型共推出了四種不同的內(nèi)飾顏色和材質(zhì)搭配，其中我們俗稱的淺灰內(nèi)飾只會在最低配車型上出現(xiàn)。

　　關(guān)于電動門這項配置，低配車型是完全沒有的，中配車型只有側(cè)面兩扇，而高配車型則多了電動尾門。之前我的同事體驗的是高配車，但這臺低配已經(jīng)給人留下了不錯的印象，除了檔次感外，輕便的滑動車門對普通家用而言完全OK，開口面積也不小，不至于上車姿勢會受拘束。

　　第二排的三個座椅完全獨立，都可以前后移動，但無論座椅造型還是舒適度都和日系車沒可比性，這并非貶義，而是兩大汽車強國造車理念的不同，之后的試駕體驗部分這樣的不同會體現(xiàn)的更加明顯。從第二排座椅起都采用了深色隔熱玻璃和手動遮陽簾，隔熱玻璃可以減少65%的陽光照射，在需要時也可以完全降到最低。

　　在需要時，第二排可以很輕松的折起，第三排座椅也有一定的實用性，但畢竟不會常用，所以造型上略顯單薄。將第二/三排座椅完全放平后，大眾牌廂式貨車就誕生了，最大裝載空間2297升，再邪惡點的想法大伙兒都懂，不用我點明了。