●  冰雪科目：體驗(yàn)ESP效果

　　此次景逸SUV新車最大的賣點(diǎn)就是全系標(biāo)配ESP，在這個(gè)注重安全的時(shí)代，這一舉措還是相當(dāng)厚道的。為了更好的體驗(yàn)出ESP在景逸SUV上的工作效果，我們被安排在冰面上進(jìn)行了簡(jiǎn)單的項(xiàng)目體驗(yàn)，并且將ESP開啟和關(guān)閉后進(jìn)行對(duì)比。（在體驗(yàn)開始之前，可以觀看下方視頻了解ESP的工作原理）

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　　景逸SUV采用了博世的ESP 8.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)在國內(nèi)一些中高級(jí)車型中有所配備，總的來說技術(shù)還算比較成熟。

　　在冰面體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，車輛起步階段由于冰雪路面附著力較低，且1擋扭矩較大，此時(shí)關(guān)閉ESP，車輛起步時(shí)很容易出現(xiàn)打滑，如果正常的起步轉(zhuǎn)速會(huì)迅速上升，但是車速提升的卻非常遲緩，嚴(yán)重時(shí)甚至車輛幾乎原地不動(dòng)，然而大部分動(dòng)力就這樣被白白浪費(fèi)了，因此有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員此時(shí)會(huì)使用2擋起步。

　　若開啟ESP，從原理上講系統(tǒng)會(huì)對(duì)打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)，干預(yù)起步階段車輪的無謂空轉(zhuǎn)，實(shí)際操作中這套ESP系統(tǒng)的效果也是比較明顯的。正常起步初期車輪會(huì)出現(xiàn)短暫打滑，此時(shí)ESP會(huì)較為及時(shí)的介入進(jìn)來，雖然此時(shí)介入時(shí)的感覺不算明顯，不過反映出的介入效果還是值得肯定的。當(dāng)然即便ESP介入，打滑也不可能完全避免，但是幫助車輛緩慢前行還是不成問題的。

　　在麋鹿及繞樁環(huán)節(jié)中，關(guān)閉ESP的車輛在入彎的前半程還算順利，車頭會(huì)跟隨方向所指進(jìn)行準(zhǔn)確指向，然而作為前驅(qū)車的景逸SUV很快就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，尤其是車速稍快的情況下更為明顯，此時(shí)即便方向打的再狠也無濟(jì)于事，此時(shí)若慌張的踩下剎車踏板車輛則很容易出現(xiàn)側(cè)滑。

　　如果運(yùn)氣好，第一個(gè)彎道可以順利進(jìn)入，但是車輛在隨后的繞樁時(shí)也會(huì)感覺方向非常的遲鈍，出彎后反打方向甚至沒有反應(yīng)，車輛仍然會(huì)按照出彎的軌跡來行駛，這種情況下只有降低車速來完成項(xiàng)目。

　　如果開啟ESP則會(huì)從容一些，在繞樁過程中入彎及反打方向初期雖然也會(huì)出現(xiàn)短暫的轉(zhuǎn)向不足，然而ESP系統(tǒng)會(huì)及時(shí)的介入幫助車身糾正行駛方向，必要時(shí)甚至切斷油門輸出以保證車輛順利轉(zhuǎn)向。

　　實(shí)際操作中ESP此時(shí)介入的效果非常的明顯，甚至有些生硬，明顯感覺車輪受到拖拽的外力，那種感覺就像是一個(gè)陷在車轍里的車輛，無論方向指向哪里，碰到車轍的一瞬間都不得不蹭著胎壁繼續(xù)沿車轍軌跡行駛。ESP突然介入這種一把將你拽會(huì)運(yùn)行軌跡的感覺其實(shí)并不舒服，甚至突然的外力會(huì)讓人有些“小緊張”，不過在某種情況下這卻是最為簡(jiǎn)單有效的一個(gè)方式。

本章小結(jié)：

　　雖然景逸SUV的售價(jià)尚未公布，但是十萬元上下的預(yù)售價(jià)已經(jīng)爆出。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說標(biāo)配ESP絕對(duì)是一件值得稱贊的舉措，暫且不說這套ESP系統(tǒng)的實(shí)際效果和車型匹配是否出色，在安全性越來越被重視的今天，這樣的配備只要有，就是對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)。

　　從短暫的體驗(yàn)來看，景逸SUV的ESP表現(xiàn)應(yīng)該是完全合格的，整體表現(xiàn)非常靈敏的，介入及時(shí)效果也算干脆，雖然從駕乘感受來看ESP的介入有些突然并且不夠舒服，但這干脆的感覺可能是在危急時(shí)刻最為行之有效的。遺憾的是我們此次只被安排在冰面上進(jìn)行了簡(jiǎn)單體驗(yàn)，并且速度很慢，至于這款配備ESP并且前后均采用獨(dú)立懸掛的車型在鋪裝路面上的表現(xiàn)，本次試駕未能體驗(yàn)到，我們也會(huì)在未來拿到單體測(cè)試車后為大家呈現(xiàn)，敬請(qǐng)關(guān)注�。ㄎ�/圖/攝影 汽車之家 郭驍）

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