最后再讓我們一起來(lái)看看途樂(lè)的測(cè)試成績(jī)。

◆ 加速測(cè)試：

　　近400馬力作用到不到3噸的車身上，推背感還是很強(qiáng)烈的。起步時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)把所有扭矩作用到地面，車輪無(wú)任何打滑跡象，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立刻攀升，一鼓作氣絕塵而去。最終成績(jī)?yōu)?.5秒，很刺激。

◆ 剎車測(cè)試：

　　車身姿態(tài)的控制非常穩(wěn)健，主動(dòng)懸掛發(fā)揮了功效�？上�數(shù)據(jù)沒(méi)什么驚喜，44.8米的平均剎車距離只能算及格，在經(jīng)過(guò)多次測(cè)試后，成績(jī)小副拉長(zhǎng)到45米開(kāi)外，很可能跟全地形輪胎的極限抓地力不足有關(guān)。

◆ 噪音測(cè)試：

　　高速巡航中的途樂(lè)呼嘯而過(guò)，視覺(jué)聽(tīng)覺(jué)效果震撼，車內(nèi)卻沒(méi)什么感覺(jué)。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和路噪、風(fēng)噪混合在一起，讓人難以察覺(jué)。

● 總結(jié)：

　　第六代途樂(lè)像是一款特別版車型：優(yōu)秀的四驅(qū)能力似乎成了一種象征意義，公路性能史無(wú)前例的強(qiáng)化，人們印象中那個(gè)吃苦耐勞的硬派形象不見(jiàn)了，取而代之的是明顯城市風(fēng)格的高端全尺寸SUV。

　　你可以說(shuō)新途樂(lè)是家族中的異類，廠家也很清楚這款車帶有一定的市場(chǎng)探索性質(zhì)，所以原先的老款繼續(xù)生產(chǎn)，崇尚最純粹越野風(fēng)格的消費(fèi)者依然可以買到經(jīng)典的5代車型，這應(yīng)該算是好消息...

　　由于增加眾多豪華裝備，新途樂(lè)的價(jià)格也一路飆升。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，它139萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)有些尷尬。品牌認(rèn)可度是最大個(gè)問(wèn)題，畢竟途樂(lè)缺乏日產(chǎn)GT-R那樣的光輝歷史，而且售價(jià)沒(méi)有和英菲尼迪QX56拉開(kāi)實(shí)質(zhì)差距，盡管二者的定位有細(xì)微不同，但中國(guó)的潛在消費(fèi)者們是否在乎那點(diǎn)差異，就難說(shuō)了。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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